在一众合资品牌中，大众汽车算是转型新能源较早的车企之一，早在2021年推出的大众ID.3车型凭借着扎实的底盘和操控一度赢得了大众的认可，巅峰时期也曾月销破万。不过，随着国产新能源汽车的发力以及转型的决心不够彻底，大众汽车在新能源市场逐渐沦为陪跑的角色。

从今年开始，面对着燃油车市场份额的不断下滑，大众汽车终于开始在新能源市场发力，4月份推出了全新的大型SUV大众ID.ERA 9X，就在今天，大众安徽公司又带来了全新车型 (|)，新车定位为中型纯电轿车，官方指导价格为12.99-13.99万元，限时权益售价10.99万起。

作为一台全新车型，新车在家族化设计风格的基础上做了一定是创新，前脸部分采用了贯穿式灯带，两侧连接的是上挑大灯组，灯组下方带有尺寸巨大的贯穿式进气口，前包围处还带有黑色的立体化装饰条，整体看上去有着不错的视觉冲击力。另外，新车的引擎盖上还镶嵌有金色的大众LOGO，彰显了身份。

车身侧面有着轿车式车身，搭配19/20英寸两种尺寸轮圈，营造出一定的运动感，另外，车身还采用了隐藏式车门把手以及贯穿式腰线，线条从前翼子板一直延伸至车尾，增加了车身层次感。

车辆尾部采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，表面经过了熏黑处理，两侧灯组呈“U”字形，搭配可发光的大众LOGO，在夜间点亮后能够带来更好的辨识度。

内饰方面，与众07“没有免俗”的采用了极简式设计风格，上深下浅的配色以及大面积的皮质包裹展现出了它精致的一面。与此同时，该车还标配了27英寸AR-HUD、10.25英寸仪表屏、15英寸中控屏及12英寸防窥副驾屏，可实现四屏联动，车机系统支持AI语音大模型，可以实现模糊指令精准识别，此外，像无线充电面板、全景天窗以及采用了纯视觉方案的辅助驾驶系统（全系标配，支持高速NOA领航辅助）也都没有缺席。

尺寸方面，与众07的长宽高分别是4853*1852*1566mm，轴距为2826mm，整体尺寸比自家燃油“兄弟”帕萨特略小，反倒是与小鹏MONA M03这样的紧凑型轿车颇为相近。得益于新车接近于小型SUV的车身高度以及掀背式尾门，与众07的后备箱标准容积达到了711L，后排座椅放倒后可扩展至1580L，两项数据要比同级别车型大上不少。

动力部分，与众07基于全新的CEA架构打造（与小鹏联合开发），转弯半径只有4.7米，电机采用后置布局，最大功率170kW，与之匹配的是60kWh磷酸铁锂电池组，整车最高时速为160km/h，CLTC纯电续航里程558km。

总的来看，作为一款全新车型，与众07在设计以及动力层面并没能给消费者带来太大的惊喜，反倒是“异于常人”的“个头”和后备厢空间让人印象深刻，由此也不难看出，大众汽车对其的定位还是一台主打实用的家用轿车。

当然，实用归实用，上市后的与众07所要面临的强劲对手还真不少，比如极狐阿尔法S5（纯电版）以及深蓝L06。

对比来看，极狐阿尔法S5（纯电版）的车身尺寸达到了4886*1930*1480mm，轴距为2900mm，车身长度、宽度以及轴距都超过了与众07，此外，入门款（纯电版）纯电续航更是来到了630km，而它的终端售价与与众07相差无几。而与众07的优势在于采用了后轮驱动，加上更小的转弯半径，理论上来讲能够带来更好的操控性。

再看深蓝L06，它的起售价格为12.59万元，和与众07一样深蓝L06也采用了后轮驱动，而且2900mm的轴距与极狐阿尔法S5一致，在块头上也占据优势，但相比于与众07，它的起步纯电续航只有560km，后备厢容积也只有464L（多出了一个100L的前备厢），在空间以及价格方面算是落了下风。

写在最后，与大众ID.ERA 9X一样，在与众07身上也能够看到它在设计、科技感等方面都在极力的向国产新能源汽车在看齐，通过对比也能够看得出与众07相比于一众竞品车型差距已经不大，结合比预期中还要低的定价，销量还是值得期待的，对此，你怎么看？