一直以来，消费者选车，安全性都是极其重要的参考因素。近日，吉利银河星舰7EV完成了纯电动SUV行业首次“实车侧碰+底部撞击”测试，在模拟的事故场景中，展示了自身的安全性。
在测试中，一辆吉利银河星舰7EV首先要经过60km/h的侧面碰撞，1.8吨的撞击车直接冲击车身侧面中间位置，对比车头方向，车身侧面溃缩吸能的空间有限，对车内乘员的保护难度更高。
经历侧面碰撞后，吉利银河星舰7EV的A、B、C柱均无结构性失效，双闪打开，车门正常解锁，非碰撞侧车门可正常打开，车内侧气帘和座椅侧气囊正常点爆，高压系统自动断电，电池包无漏液或冒烟起火。
经历第一次撞击后，吉利银河星舰7EV以车身侧面朝下的位置，再次承受针对电池包的直接撞击，撞击后电池包底部结构完整，核心区域无明显形变，静置24小时后，电池包依然保持无漏液、未冒烟、未起火、未爆炸的安全状态。
此次碰撞测试采用叠加测试的方式，不仅考察车身的被动安全性能，更直接检验新能源车大家最关心的电池安全，碰撞测试模拟了遭遇严重事故中，车身和电池可能遭遇的严苛情况。为了在各类严重事故中保护乘员安全，吉利银河星舰7EV采用神盾金砖电池，并且运用CTB电池车身一体化技术，配合八横两纵的车身结构和最高1500MPa的高强度钢打造中央横梁，吉利 银河星舰7(参数|询价)EV能提供31000N·m/deg的车身抗扭强度，并且在•在50km/h前碰工况下，乘员舱微变量<120mm；侧面柱碰32km/h电芯“0挤压”；50km/h侧碰工况下乘员舱形变不超120mm，生存空间>460mm，后碰50km/h乘员舱后排座椅位移＜20mm。
此外，新车还针对电池包进行专门加强，神盾金砖电池采用11层电池包结构，包括底部6层防护（3层防弹装甲：1mm复合材料+0.8mm钢板+0.6mm复合材料+1层MPP泡棉+水冷板+导热结构胶）+5层上部防护（0.7mm钣金上盖+0.8mmPCM+结构胶+田字框架2层），三明治下壳体强度为传统底护板2倍。
参考24项新国标对电池安全的要求，神盾金砖电池有23项吉利标准远高于新国标；36项吉利标准，有12项国标无要求。在吉利实验室内“8针同刺”+“枪击”：神盾金砖电芯以超国标8倍的标准，实现8根直径5mm的钢针同时穿刺，并保持1h，电芯不冒烟，不起火，不爆炸。此外，神盾金砖电芯是全球首个通过5.8mm真弹枪击贯穿试验的电芯，在极限破坏条件下，依然不起火，不爆炸。
此外，吉利银河星舰7 EM-i登陆欧洲考场，在Euro NCAP官方认证的法国UTAC试验室，通过欧洲首次超标双侧连环极限碰撞测试，也是国内首家在欧洲权威机构公开完成超限连环碰撞的中国车企。测试在欧洲最严苛侧碰新规基础上加码升级，模拟60km/h侧壁撞击+刚性立柱二次挤压连环事故，顺利通过地狱级双重考验，斩获五星安全水准。