这年头，大型旗舰SUV市场的竞争力也格外激烈，除了售价高达50万级的国产高端新能源之外，还有不少合资品牌同样加入这场“混战”。例如在北京车展期间，大众汽车正式上市旗下的首款增程动力车型，同时这台车还是定位大型SUV的旗舰级产品，而这台车就是大众 ID.ERA 9X(参数|询价)。从价格上来看，大众ID.ERA 9X定在30.98万，比此前预售价便宜20000元，同时在享受限时权益之后，它的起步价来到了29.98万。所以说到这里，下面我们就围绕大众ID.ERA 9X，看看这台车的表现又是如何。
首先是大众ID.ERA 9X的外观设计，区别于以往的大众ID系列，新车采用了全新一套的设计语言，使得整个前脸看上去更加简约清爽，同时还不失时尚科技感。从实拍图中可以看到，大众ID.ERA 9X给到贯穿式的日行灯带，并且与可发光的大众LOGO相连，整个灯组的光源饱满通透，点亮之后能够呈现出不错的未来感。除此之外，大众ID.ERA 9X还标配了192线激光雷达，以及Momenta R7世界模型智驾辅助系统，所以也进一步保障了大众ID.ERA 9X的智能化体验。
而来到车身侧面，大众ID.ERA 9X拥有5207mm的车身长度，并且还有3070mm的轴距，所以整车内部的乘坐空间并不需要担心。不过从整体的车身比例来看，大众ID.ERA 9X的车头以及乘员舱基本占据了整个车身，所以该车的后备箱空间并不富裕，且数据上显示只有210L的容积。
在车身尾部，大众ID.ERA 9X的尾部采用了与前脸相呼应的贯穿灯组，同时整个尾灯组也采用了黑化处理的元素，再搭配车顶末端运动感十足的双峰式扰流板，使得新车看起来更加年轻时尚。除此之外，大众ID.ERA 9X还有1997mm的车宽和1810mm的车高，所以从正后方来看，整台车也会显得更加厚重且有很强的安全感。
坐进车内之后，大众ID.ERA 9X的座舱同样符合当下市场环境的审美需求，同时也是不容易出错的一种风格。从配置上看，新车标配两块15.6英寸的2.5K悬浮式大屏，并且也有主流的骁龙8295芯片和最新的智能操作系统。另外值得注意的是，大众ID.ERA 9X车内还采用了大量的“魔术屏”，其中包含了8.88英寸的仪表以及后排门板处的6英寸控制屏，这些也都进一步提升了车内的科技氛围。
而除此以外，大众ID.ERA 9X还配备了21.4英寸的3K吸顶屏，同时还有多达27个扬声器的音响系统，其中包含了4个独立头枕音响，这些也进一步提升了用户的驾乘体验。不仅如此，主流的车载智能冰箱，以及座椅上的舒适性配置，这些同样没有缺席。
在动力系统部分，大众ID.ERA 9X将集团“机皇”之一EA211 1.5T Evo2发动机作为整车的增程器，可以通过全工况的米勒循环技术以及VTG可变截面涡轮技术来优化整车的能耗表现，所以即便是在电池馈电状态之下，整车的动力性能也不会有明显衰减。与此同时，大众ID.ERA 9X全系采用前后双电机四驱系统，电机总功率高达370/380kW，420N·m的峰值扭矩，使得这台大型SUV拥有5.6秒破百的加速能力。
此外，大众ID.ERA 9X搭载800V高压快充平台，分别提供了51.1kWh和65.2kWh的电池组，对应的纯电续航来到了347km和406km。不仅如此，大众ID.ERA 9X的充电速度也可圈可点，并且该车的快充区间在10%-80%，最快只需17分钟左右就能完成。另外值得一提的是，大众ID.ERA 9X全系标配后轮主动转向系统，±10°的转向角度使得该车的最小转弯半径只有4.85m，进一步提升了整车的灵活性。大众ID.ERA 9X还支持蟹行模式，同时在中配和高配车型当中，还标配了双腔空气悬架和可变阻尼减振器，再搭配前双叉臂+后多连杆的悬架结构，进一步提升了整车的行驶品质。
编辑总结
不得不承认的是，如今的国产新能源确实给这些合资车企带来不小的压力，要不然这台大型旗舰SUV的大众ID.ERA 9X也不会把起步价定在30.98万起。而且通过上述简单的分析之后，不难发现大众ID.ERA 9X的配置也并不差，目前在售的三个版本之间也没有太大的差异。而与此同时，搭配800V高压平台、EA211 1.5T发动机作为增程器，以及采用Momenta R7大模型和德系调校等等，这些也都让大众ID.ERA 9X成为同级别关注度很高的一款车。所以看到最后，大家对于大众ID.ERA 9X有何不同的看法，欢迎在评论区留言。