作为比亚迪首款全球车型， 元PLUS(参数|询价)的此次换代并非简单的外观内饰升级，而是将此前仅应用于中高端车型的闪充技术、第二代刀片电池全系标配，同时在智驾、底盘与座舱体验维度完成针对性优化，从而拉高紧凑级纯电SUV市场的配置水平。
5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市，官方指导价11.99万-14.99万元。在诸多变化中，新车最核心的升级集中在能源体系层面。
新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池，提供540km、630km两个CLTC续航版本，覆盖日常通勤与中短途城际出行需求。相较于上一代车型，第二代刀片电池在能量密度、循环寿命与低温性能上均有提升，同时延续了磷酸铁锂电池在安全性上的优势。
补能效率的提升是此次换代的亮点之一。新车全系标配比亚迪闪充技术，官方公布的数据显示，常温环境下车辆9分钟可完成30%-80%快充，5分钟补充的续航可满足单日城市通勤需求；-30℃低温环境下，30%-80%快充时间仅比常温增加3分钟。
与此同时，新车搭配零重力闪充枪与无感支付流程，简化了补能操作步骤。
截至2026年5月，比亚迪全国闪充站已建成超过6000座，覆盖主要城市核心区与高速路网，新车还同步提供1年免费闪充权益。
此前，800V高压平台与快速补能技术主要集中在20万元以上的纯电车型，12万级市场普遍采用400V平台。比亚迪此次将闪充技术全系下放，直接击中了A级纯电用户的补能焦虑。
之所以能将闪充技术下放到12万级车型，是因为其自研的电池技术与自建的补能网络带来的成本优势，比亚迪形成了“电池生产-车辆制造-补能服务”的完整闭环，这是同级别其他品牌难以在短期内复制的竞争优势。
此外，在智能驾驶方面，第三代元PLUS提供天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）选装，搭载比亚迪最新的天神之眼5.0系统，新增强化学习能力，可实现城市道路与高速公路的领航辅助功能，支持自动跟车、智能变道、超车等操作。
针对用户痛点较强的泊车场景，系统支持一键自动泊车，且由比亚迪提供全面兜底保障，降低了用户对智驾系统的使用顾虑。
底盘与动力方面，新车全系搭载240kW高功率后置电机，采用后置后驱布局，搭配前麦弗逊式独立悬架与后五连杆独立悬架。
同时，车辆配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，可实时根据路面状况调整悬架阻尼，有效过滤颠簸。
安全配置上，新车搭载iTAC 2.0智能扭矩控制系统，从“被动补救”转向“主动预控”，降低后驱车打滑甩尾风险；升级后的TBC高速爆胎稳行系统可兼顾直道与弯道工况，配合高刚性车身与7安全气囊。
在空间与座舱上，新车与此前单纯堆砌硬件配置不同，第三代元PLUS在空间与座舱设计上更注重用户的实际使用场景。
车身尺寸优化后，车内乘坐空间有所提升，全车共设置39处储物空间，配备180L容量的电动前备箱，支持敲击解锁。
此外，车辆还提供后排灵动双储物盒、冷暖一体车载冰箱、一体式车规级纸巾盒等同级少见的实用配置，副驾区域设计了专属的“灵感妙妙屋”，可用于摆放小型物品。
座舱体验方面，新车配备集通风、加热、腿托于一体的全能女王副驾，支持一键小憩模式。车机系统搭载元PLUS专属的小马宝莉限定主题，内置赛博修行、无麦K歌等功能，并可联动好孩子、小天才、倍轻松、影石等第三方生态设备，拓展了车辆的使用场景。
总的来看，第三代元PLUS的上市，意味着比亚迪将其全产业链自研的技术优势，下沉至12万级纯电SUV这一规模最大的细分市场。从全系标配的第二代刀片电池与闪充技术，到可选的激光雷达智驾与云辇-C底盘，比亚迪正在重新定义这个级别车型的技术基线，也让曾喊出的“技术普惠”口号进一步落地。
对于行业而言，第三代元PLUS将加速A级纯电市场的竞争加剧。同时，作为比亚迪的全球战略车型，它也将提升其在海外市场的竞争力。
在全球新能源汽车渗透率持续提升的背景下，凭借规模效应与全产业链自研能力，比亚迪需要进一步扩大其在全球市场的份额。未来，10-15万级纯电市场将成为各品牌技术竞争的主战场，而谁能率先实现新技术的普及与落地，谁就能在这场竞争中占据主动权。