Lafa5车型是零跑旗下非常关键的一款车，因为它完全不同的命名方式意味着它是全球车型，而且开始主打年轻化。Lafa5的高性能版本也就是Lafa5 Ultra已经正式上市，12.38万起售，顶配12.98万，除了提升功率，它还对外观套件等等多方面进行了提升。一句话来总结，我会用如果你想玩车，预算不高，那么告别那些老车吧，Lafa5 Ultra真的挺好。
在说Lafa5 Ultra之前来说说普通版车型，我们之前深度试驾过160千瓦的版本，可以说是当下零跑调校的最好的底盘，非常具有运动性，哪怕是和同台对比的其他两厢车，零跑居然也有优势。虽然在部分极端情况下表现还是青涩了一些，但不能脱开10来万这个价格区间。因此除了声音和声浪上没有多少跑味之外，其他方面已经很接近一辆运动型紧凑车了。
而Lafa5 Ultra版本首先对空气动力学进行了改进，前铲侧裙还有尾部扩散器都有，甚至还有一个更大的御风后扰流板，除了能够增加空气动力学之外，还有一大特点就是让它的运动性外观得到了明显提升。而且目前在售的Lafa5看起来相对偏高一些，零跑甚至将它的车身高度降低了10毫米，再配合空气动力学套件，隐约有那么点奔驰A级AMG的意思。同时官方还给出了三款专属的车漆颜色，和普通车型完全不一样，甚至还配备了更大的19英寸铝合金轮圈。
而要说到最重要的变化，其实还得算是动力系统，和燃油车那种压榨或者换用更大排量的发动机不一样，对于这种纯电车型来说非常简单，那就是换用一台电动机，功率直接提高到了180千瓦，245马力。我们曾经深度体验过的160千瓦版本，已经拥有不到7秒的加速成绩了。在道路上试驾会发现它的动力水平到了一个相对比较完美匹配的阶段，不会太猛导致难以驾驭，也不会因为太弱导致动力不足。而增加的这20千瓦的功率对这类车型来说已经不算小了，目测会把它的百公里加速时间减少到6秒以内。举个燃油车的例子，那已经和传祺影豹R类似了。所以从这些变化来看，它的动态驾驶体验应该会是关键。
当然，Lafa5 Ultra对于零跑来说其实只是一个开始，因为除了Lafa5，其他车型都是非常标准的家用车。尽管Lafa5本身也是一辆家用车，只是更偏向于运动一些，但是它的底盘调校功底相比于之前的零跑家用SUV提升了不少。所以按照这个趋势发展下去，那么零跑真的有可能会打造出年轻人所喜欢的驾驶性能车，百花齐放不也挺好的。