蔚来汽车的销量，刚支棱起来几个月啊，又开始下滑了。
有没有发现，蔚来汽车的一个问题，那就是全靠新款车型拉销量，新车型发布头几天，销量涨一涨，随后销量又开始下滑，又得靠发新车来拉。
根据蔚来公告，10月份和11月份销量分别为40,397辆和36,275辆，月度环比下滑4000辆。以下分析中用到的数据是乘联会的零售数据，不含批发未零售，不含出口，总销售量与蔚来公告有一点差异。但是，这就是最准确的蔚来汽车在国内的零售销量，看这个比看车企发布的数据更准。
下图为蔚来2025年销售的12款车型，剔除不再销售的ES7后可以算作11款车型。从图中我们可以看到不同车型在11月里的销量变化情况：
简单来说，11款车型中，只有3款车的销量为增长，分别是蔚来ES8增长3986辆，乐道L60增长131辆，firefly萤火虫增长210辆。其他8款车的销量，都在下滑。
其中下滑比例比较大的就是乐道L90，10月份11722辆，但是11月份只卖出了5970台，下滑了5752辆，下降比例49.07%。下面是懂车帝的数据，乐道L90下滑了5752台，因为统计方式的不同，数据有点差异，但是乐道L90是11月份，销量下滑数据第二大的车型。
乐道L90的销量下滑，可能很大程度上是因为竞品的加入，理想i8、问界M8EV、问界M7等竞品纷纷发布，这些品牌的强大攻势直接分流了乐道L90的潜在买家。看看11月份的销量，问界M7拿下了25264台，问界M8拿下了16284台，六座SUV市场的基本盘就这么大，谁多分一点，那自然谁的销量就会下滑一点。
蔚来汽车目前可能需要尽快将5566车型换代，尽快上第三代平台，来提升蔚来汽车的销量。
比起销量，更让人担心的是蔚来汽车的盈利目标，蔚来汽车创始人李斌在年初定下“四季度盈利”的目标。近期，李斌更在内部会议中再一次明确了“盈利”的紧迫性，并提出了“保交付、抓供应链、交付高质量软件”的三大要求。在2025年Q3财报电话会上李斌明确表示，公司2026年的经营目标是实现整年盈利。
结合财报来看，蔚来在2025年第三季度的营收、毛利率均有增长，净亏损34.805亿人民币也同比大幅收窄。但是，随着11月份蔚来汽车的销量下滑，蔚来汽车能否在第四季度实现盈利目标，还是要打一个问号。
截至2025年第二季度，蔚来累计亏损已超过1200亿元，仅2025年上半年的亏损就达到104.05亿元。若再不及时“输血”，其截至2025年二季度末272亿元现金储备，恐怕就要在16个月内耗尽。
蔚来汽车目前可能最需要解决的问题，就是销量的持续性问题，加快产品更新的节奏，希望蔚来汽车能够如期完成盈利目标，因为我依然很喜欢蔚来汽车的工业设计，蔚来还有未来吗？未来还有蔚来吗？要回答好这个问题，前提是蔚来汽车或许必须弄清楚，是继续赌小众市场的忠诚度，还是向大众市场的性价比妥协？