现在的国内汽车市场上，好比历史上那个五代十国，各家车企如同当年的英雄豪杰，争夺着市场的领导地位。在这场混战中，新能源汽车好比是那些充满活力的年轻小伙，确实给传统的合资燃油车制造了不小的麻烦，甚至影响它们大幅降价，

 

让它们低下了高傲的头颅。没错，合资车的价格真的跌了不少，尽管近年来国内的新能源汽车发展迅速，但仍有许多消费者对于合资燃油车情有独钟，或许是因为怀旧，或许是因为燃油车历经了近200年市场的考验，

在稳定性和耐用性方面根本不需要担心，谈到合资车，许多人的记忆中都会浮现出丰田汉兰达这款车型。它凭借品牌的深厚历史积淀、高保值率以及300000公里无需大修的可靠性，早已成为市场上备受追捧的标杆，

 

赢得了“神车”的美誉。想当年，汉兰达无疑是街头常见的车型，想要买它还得加价排队提车，销量却依旧火爆。这种情况不得不让人佩服，它确实是中大型7座车型中的销量王，经常被作为其他车型的对标，然而，

随着今年市场的变化，连曾经的销量王汉兰达也不得不向新能源汽车的价格压力低头。曾经的汉兰达每个月销量能跑到12000台，而现在4月份只卖了可怜的4520台，丰田现在真的熬不住了销量真的是折中折啊，

 

一些经销商真的开始降价销售了，担心库存卖不出去会大亏。销售压力让经销商陷入了极端焦虑的状态，降价幅度之大，让人吃惊。丰田汉兰达的起售价从26.88万降至18.55万（地区价格差异较大，只供参考），

丰田“天都塌了” 近5米大7座SUV，才卖18万，一公里4毛，20年开不坏，这下奥迪Q5L还怎么卖？这样的优惠力度前所未见，

 

使得入门款的门槛大大降低，还要什么CRV，荣放？汉兰达虽然车身用料，内饰一般，但是耐用性，省油外观还是非常拉风大气的，汉兰达双擎版的外形，严谨又不失活泼。

 

侧面的线条虽然不是非常突出，但有一条轻轻向上的腰线，从前门一直拉到了后轮拱的上方。还有，这车的A柱做了个黑化处理，让车顶看起来就像是在空中悬浮着一样。说到尺寸

长宽高分别是4965mm、1930mm和1750mm，轴距是2850mm。后面的设计也挺有特点，整个车身的形状很饱满，那细长的尾灯很容易被人注意到，跟前面的灯形成了一个相互呼应的关系。

 

而且下面还有一个“HYBRID”的标志，明确告诉大家这是一款混合动力车。里面的设计就没什么新鲜的了，还是那种老样子的对称布局。

 

配了12.3英寸的全液晶仪表和同样大小的中控显示屏，之前老款车上那种挺受欢迎的贯通式储物空间也保留下来了，内饰就那样，还过得去。动力这块，它用的是2.5升的自然吸气混合动力系统。

 

两驱版的最大功率是139千瓦，最大扭矩236牛·米，电动机最大能达到134千瓦，扭矩270牛·米；系统整体最大功率是181千瓦，配的是E-CVT变速箱。油耗大概在5升左右，算下来开个7座大家伙，每公里只要五毛钱，真是挺实惠的。

 

最后，曾经低配还要加价，排队提车落地要350000,现在居然卖到了180000，兄弟们还会为它的高傲买单吗？黄哥看销量好像并不理想，你们觉得呢？请转发给你的朋友看看，点赞，留言一起讨论！