最近有2款续航突破2000km的国产车备受关注，一款是使用比亚迪第五代DM-i技术的秦L，另一款则是使用马赫电混PHREV技术的风神L7，它们俩可以说是当前轿车和SUV领域的明星车型了。比亚迪的DM-i技术相信很多朋友都有所了解，那风神L7使用的马赫电混PHREV技术又怎么样呢？今天我们就围绕这台实测综合续航超过2000km的插混SUV，深度解析看看：

风神L7搭载的马赫电混PHREV，与比亚迪第五代DM-i采用的双电机串并联方案不同，马赫电混PHREV使用的是融合功率分流+多挡串并联方案。不过，两者在工作逻辑上有相似的地方，那就是马赫电混PHREV所使用的发电机、驱动电机和发动机都能够参与驱动，因此在动力输出和能量损耗方面，马赫电混PHREV的表现也比较亮眼。

结构方面，马赫电混PHREV搭载了1.5T混动专用发动机、i-Control智慧电控系统、马赫电池，以及集成了发电机、驱动电机的4挡DHT串并联电驱系统组成。其中1.5T发动机拥有最大功率113kW、最大扭矩240N·m，热效率更是高达45.18。在与串并联电驱系统配合后，风神L7整套动力系统的综合功率可以达到265kW，综合扭矩则是615N·m，百公里加速6秒级。起步和加速的响应速度都比较快，不仅不害怕出现加塞的情况，而且较快的响应速度还能提升通勤的效率。

电池方面，风神L7搭载了容量为30.3kWh的电池，满电情况下的CLTC纯电续航里程为205km，实测最高成绩320km，电量从30%快充到80%仅需26分钟。日常通勤，一周只充一次电，家用桩和商用桩平均充一次电费也就30元，一年1600-1700元，比起燃油车，5年甚至能省下一台车。

安全方面，马赫电池采用高标准结构防护，车身的AB柱主车身和电池防护都采用了1500Mpa刚强度钢，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标10倍的极限海陆空三栖安全测试，最大限度做到不起火、不爆炸、不泄露。

风神L7可实现纯电驱动、双模增程、高速多挡、三擎并联、能量回收等模式，除了能量回收的力度可以调节外，不同的工作模式下都由i-Control智慧电控系统智能匹配到动力和效率最优的模式和挡位，不需要手动调节。官方宣称，i-Control智慧电控系统可以实现98%的电机利用率，损耗很小。在能耗数据上，新车的馈电油耗仅为3.8L/100km，满油满电综合油耗实测低至2.9L。

风神L7的能量回收和转向助力都提供三挡可调，所带来的驾驶体验差异还是比较明显。日常驾驶个人建议可以都调整为标准位置下，有电又有油的情况下，风神L7的动力储备不用担心，起步就能带来明显的推背效果。由于车辆的定位偏年轻化，与个性的造型和运动风格座椅相匹配的还有灵敏的底盘，车辆通过一些减速带或者是坑洼路面的时候跳动很直接，与家用SUV还是有着不同。

造型上，风神L7使用了光年之旅造型理念，塑造出轿跑SUV的风格，贯穿式的前后灯带、拼色车身以及低风阻轮圈和隐藏式门把手，也都出现在它身上，所以塑造出的运动感很强。

风神L7的座舱采用了极简设计风格，方向盘采用双辐式设计，中控台使用了不同的材质进行覆盖，增强了视觉上的层次感，加上拼色的配色，整车内饰营造的现代化氛围很浓。

智能化方面，风神L7配备了WindLink OS 3.0智能网联系统，车机使用了高通骁龙8155芯片，同时搭载了i-Talk语音控制系统，可实现全场景可见即可说，10秒内完成8个指令等操作。实际体验过程中，风神L7的车机系统上手操作没什么难度，整体也比较丝滑，一长串的语音指令，包括“打开左前车窗、空调吹脚、播放张学友的音乐、导航到人民公园”一股脑全部说出都快速执行，效率很高。