上市三年来，五菱的A0级精品小车缤果一直是市场热门车型之一，年销量稳定在20万台以上，与自家的小兄弟宏光MINIEV牢牢把控着家用代步纯电小车市场。
当然，随着新能源技术的快速迭代和不断出现的新选手，缤果面临的压力也与日俱增，是时候做出升级改款了。
于是在5月22日， 缤果Pro(参数|询价)来了。发布会地点选在山东威海，离五菱的青岛生产基地不远，也算是主场作战吧。
缤果Pro有四款配置，指导价5.68-7.08万元。别看这个门槛与普通版缤果保持一致，三电、舒适等方面却有不小的进步，且高配车型的封顶价格也比之前降低了万余元。
从账面指标上看，缤果Pro的尺寸确实有所增加。其长宽高为4050*1758*1580mm，长度和宽度分别有100mm和50mm的增幅。
不过尺码变大这个事儿可能有点“虚”，因为2560mm的轴距与普通版缤果保持一致，因此缤果Pro长度的增加很可能来自车头造型的变化。
的确，缤果Pro的前脸确实不一样了。原本中规中矩的大灯改成了复古圆灯，保险杠底部增加了镀铬亮条，中部造型也从内凹改为外凸，与100mm的长度增幅吻合。
尾部造型也有所调整，视觉上更饱满，而相对方正的尾灯似乎能看出一些MINI的痕迹。
至于车身宽度增加的50mm，反而比车长增加的100mm实在多了。因为其前后轮距参数从1488/1472mm增加到1510/1520mm，通常情况下只有白车身有所改动才会在这项指标上做出相应调整。
另一项可以用来交叉验证的证据，是缤果Pro的后座核载人数从2人变为3人，车厢内部宽度实打实地增加了。尽管后排满载3人状态仍然比较局促，但考虑到它本就是代步小车定位，也算不上啥槽点。
其实缤果Pro的前排变化更明显。原本的双10.25英寸连屏被12.8英寸悬浮中控屏取代。仪表屏则缩减为8.88英寸，藏入方向盘后的传统位置，遮光效果更好。
此处有个好消息，五菱这次对缤果Pro的定位是“入门即满配”，因此12.8英寸中控大屏+带语音交互的智能车机已成为全系标配（此前10.25寸屏为高配专属），高配车型还增加了前排50W手机无线充电板。
坏消息是由于中控屏变大，原本排成一列的三个圆形空调控制旋钮被迫取消，中岛也从错落式布局改为如今十分主流的上下双层镂空式。
有一说一，新设计似乎少了些复古韵味。好在内饰撞色搭配、仪表台两侧的圆形出风口、镀铬表面的车门内拉手、头枕一体式座椅等细节保持原样，带给人的感觉仍然是一台“有点想法”的精品小车。
当然，对于许多用户而言，上面那些只是“附加题”，真正影响购买决策是“三电”的进化。原本入门级车型的30kW/85N·m电机被直接取消，50kW/125N·m电机也升级至65kW/110N·m的全新十二合一高集成型号，动力更足的同时，能耗却未同步上涨。
另一项重大升级，是动力电池原本的17.3度/31.9度/37.9度三种规格，也直接取消了最低配，起步便是31.9度，CLTC纯电续航分别为330公里和403公里。
对比标准版，你会发现缤果Pro的续航相比普通版缤果有一丢丢下降（3-7公里），但这事儿事出有因——毕竟个头变大了嘛，自重也相应增加了55-70kg。
此外，37.9度电池版本现在支持3C倍率快充，从30%充至80%仅需15分钟，比之前缩短了一半以上。对于忙碌的上班族而言，这无疑是个重大利好。
至于四款车型具体该怎么选，其实决策并不难。它有330km和403km两种续航版本，每种只有高低各一个配置。先根据家里补能条件是否方便定续航版本，再根据自己喜好挑配置即可。