进入2026年后，BBA三家德系老牌在本土新势力的冲击下，似乎真的坐不住了。三家品牌在电驱化进程中，虽转型多年，但整体节奏相当迟缓，唯有在今年迎来了集中发力。如今，从奥迪、宝马再到奔驰，新一代原生纯电平台的产品都在陆续投放。尽管奔驰动作稍微，但在最近，全新纯电GLC长轴距版已经迎来官宣——6月初开启预售，7月正式上市。
据悉，全新纯电奔驰GLC基于奔驰全新MB.EA纯电平台打造，这是奔驰为中型级别开发的纯电专属架构，并非此前EQC那样的“油改电”妥协产物。
并且，新车将标配800V高压平台，峰值充电功率320kW，完成10%-80%快充只需22分钟。续航方面，全新纯电奔驰GLC也将搭载89kWh电池组，CLTC纯电续航做到了703km。动力部分，全新纯电奔驰GLC将搭载前后双永磁同步电机，电机总功率将来到463kW，配备eATS 2.0电驱系统。
底盘部分，新车将搭载奔驰S级同源空气悬挂，并配备双向各4.5度后轮主动转向。结合奔驰足够扎实的底盘调校技术，在驾控表现与驾乘品质上，全新纯电奔驰GLC或值得期待。
外观方面，全新纯电奔驰GLC采用了家族最新设计，前脸融入了发光Logo，全车灯组均已换装最新设计样式，源自1900年经典设计的复古感格栅，也融入了可发光、可交互的942颗背光单元，配合发光三叉星徽Logo，在充电、解锁时会呈现不同呼吸效果。
侧面来看，新车轮廓与燃油版GLC保持同步，但腰线拉得更高。并且，全新纯电奔驰GLC针对国人偏爱的大空间做了加长优化，长宽高分别为4933*1902*1710mm，轴距为3027mm。相较于海外版本，国产版本轴距、车长均有增加，能大幅改善后排乘坐体验。
内饰部分，全新纯电奔驰GLC延续了家族式豪华科技风格，中控台布局了39.1英寸的MBUX超级大屏，内置全新MB.OS车机系统+高通8295芯片，能实现多屏联动，也引入了全新“小奔”虚拟助手。
就个人感官而言，全新纯电奔驰GLC屏幕吸引力并不强，显示效果与可玩程度也不及国产新势力。但奔驰对车内氛围灯的独到理解，倒是立了大功。毕竟从夜间显示效果来看，其联动桌面带来的视觉感，氛围感做得确实不错。
舒适配置上，全新纯电奔驰GLC将标配前排加热/通风/按摩，包括前排手机无线充电、柏林之声音响等配置也不会缺席。但具体配置官方尚未公布，从实拍图来看，新车后排配置似乎也缺乏竞争力。此外，全新纯电奔驰GLC第二排可选两个独立座椅，并首次引入6座版。但结合尺寸、实际空间表现来看，5座版或是最佳打开方式。
智驾辅助来看，全新纯电奔驰GLC融合了Momenta智能辅助驾驶，将搭载强化学习大模型，可实现高速/城区领航、智能泊车等全场景功能，足以应对主流辅助驾驶工况；在主动安全方面，新车也将实现阶梯式升级。
总体来看，奔驰全新GLC L EV在三电和智能化方面，补上了传统豪华品牌长期存在的短板，整体产品节奏已不输本土竞品。与此同时，新车在豪华氛围的营造、设计原创度以及驾乘舒适性上，依然拿出了符合奔驰水准的表现。但最终定价如何，将是影响其市场表现的核心变量。至于是选择和宝马全新iX3长轴版贴身肉搏，还是与新势力产品硬碰硬，不妨拭目以待。