在高端新能源SUV市场竞争进入深水区的2026年，魏牌终于抛出重磅炸弹——归元S平台首款量产车型V9X正式开启预售。

预售价为：37.18-41.18万元。不难看出，这个定价区间直接瞄准的是理想L9、问界M9等头部竞品的核心市场。

不过，作为长城汽车高端化战略的关键落子，魏牌V9X当然并非简单堆砌配置的产物，而是从平台架构、动力总成到底盘调校、智能生态的全维度技术突破，堪称中国品牌在35万以上区间的一次技术宣言。

魏牌V9X的核心竞争力，始于归元S平台的架构革新，不同于部分品牌基于燃油平台改造的“过渡性产品”，这一高端原生AI全动力平台实现了三大行业级突破：原生支持PHEV、BEV、FCEV三种动力形式，为后续产品迭代预留了充足空间，而V9X率先搭载的插混版本，正是当前高端市场接受度最高的技术路线；全系标配的800V高压架构与6C超充技术，达成“5分钟补能200公里”的行业主流顶级水平，12分钟完成10%-80%充电的效率直接解决了大型SUV的补能焦虑，这一指标已追平问界M9的超充版表现。

更值得关注的是平台实现的AI原生融合，首次打破座舱与智驾的技术壁垒，而非传统的功能叠加，其搭载的双VLA大模型让“小魏同学”与智驾系统共享感知数据，形成行业稀缺的“整车智能体”体验。简单点说，“小魏同学”不仅能识别指令，还能察言观色，分辨是非，这一点必须要到店体验就能深刻理解。

在核心硬件层面，V9X展现出“不计成本”的堆料逻辑，直接将百万级车型的配置下放到主流高端市场。动力方面搭载超级Hi4+动力总成，2.0T混动专用发动机+前后双电机+4挡DHT-Pro的组合实现综合功率超400kW，满电4.4秒、馈电4.7秒的零百加速成绩，在同级别六座SUV中仅次于理想L9Max（4.3秒），但馈电加速优势明显；77.7kWh版本363km的WLTC纯电续航，更是超越了多数竞品的纯电续航水平，满油满电1300公里的综合续航彻底告别里程焦虑。

底盘配置上堪称40万级天花板，双腔闭式空气悬架+CDC连续可变阻尼减震器的组合此前仅见于50万以上车型，±10°后轮转向系统将5.299米长轴版的转弯半径压缩至5.1米，解决了大型SUV的操控痛点，而全铝前双叉臂+后五连杆悬架不仅轻量化效果显著，更在抗侧倾、滤震性能上实现质的提升，整体底盘规格已看齐奔驰GLE、宝马X5等豪华中大型SUV。

高端市场的竞争早已从“硬件比拼”转向“体验竞争”，V9X的智能与空间设计精准踩中了家庭用户与商务场景的双重需求。智能生态方面，搭载的Thor-U驾驶辅助芯片算力达到700TOPS，配合激光雷达+毫米波雷达+摄像头的27传感器感知矩阵，实现无图全场景NOA，覆盖城市道路、高速路、停车场等多场景，智驾能力已追平行业第一梯队；座舱内的31扬声器CoffeeAISound音响系统、分区车载冰箱、Nappa真皮座椅等配置，进一步强化了豪华体验。

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空间布局上提供标轴（5205mm）与长轴（5299mm）版本，轴距分别为3050mm与3150mm，均采用2+2+2六座布局，第二排航空级座椅支持22点按摩、加热/通风及大角度躺倒，第三排腿部空间达到两拳以上，解决了传统六座SUV“第三排仅能应急”的痛点；外观设计上采用东方经典建筑美学，车身线条既大气又不失优雅，星环式贯穿灯组、悬浮发光车标等设计也提升了产品辨识度。

写在最后

从行业视角来看，V9X的推出本质上是长城汽车通过“技术平权”策略，打破了高端新能源SUV市场的固有格局。37.18万的起售价能买到双腔空悬、后轮转向、800V超充、原生AI智能体等百万级配置，这种“降维打击”式的定价策略，直接冲击了理想、问界等品牌的市场份额。当然，还有最重要的一点，V9X的到来不仅丰富了消费者的选择，更推动了高端新能源SUV市场的技术迭代速度，倒逼竞品加速配置下放与技术升级。