美国造车新势力Rivian总算再次迎来了一轮新车发布。Rivian这家美国电动车初创企业一度市值超过1600亿美元，在2022年新能源车泡沫期间是仅次于特斯拉和丰田的全球市值第三大车企。
然而这家公司在2018年发布了纯电皮卡R1T之后迟迟未能交付，到了2025年Rivian的纯电皮卡只销售了7500辆左右，好在同平台的R1S纯电越野车卖出了24200辆。现在的股价也仅有上市初期的1/10。不过Rivian和中国的小鹏一样，在2024年拿到了大众汽车的50亿美元投资，双方将联合打造一套电动汽车架构和软件。
这50亿的投资也让Rivian缓过了一口气，而Rivian也在2026年开年正式发布了一个全新的中型电动车平台，新平台支持大压铸、CTB方案。而这一平台将支持三款全新的纯电动车——R2、R3和高性能版R3X。目前来看，R2对标的是Model Y和福特电马这两款纯电SUV，而R3则瞄准了雪佛兰Blazer EV。
R2是一款中型纯电SUV车型，采用常规的五座设计，按照Rivian说法，新车是“专为长途探险与日常通勤优化设计”。
外观上延续了Rivian一贯的简约设计，贯穿式灯组合椭圆形的大灯显得格外可爱，同时车身只用了一些浅棱线来营造立体型面。车身侧面设计依然保持了方正的姿态，而粗壮的C柱设计是Rivian的家族特征，也很有美式越野车风格。
尾部除了贯穿灯组之外，还做了一个内凹的矩形型面，车尾顶部则有一个一体式尾翼，开启应该是L方式，有点像MEGA。而车顶行李架应该是固定卡扣设计，R2也是少有把充电口布置在后侧的美国车。
内饰设计上，R2同样相当简洁，中间是条形的中控大屏，和常见的16:10平板比例不同，有点像21:10左右，也就是手机尺寸。整个仪表台设计采用内凹设计，中间是贯穿出风口，而仪表盘又进一步内嵌其中，同时也没有设计HUD。空间方面，R2的前排和后排都可以完全放到。
R2的核心卖点是它的四个车窗可以全部降下来，电动后挡风玻璃可完全收入尾门，形成一个类似敞篷车的设计。
R3则是定位于中型跨界车，是典型的两厢结构，倾斜的C柱是典型的Hatchback造型。相比R2的高车身姿态，R3整体更低矮、引擎盖高度更低，但是保留了底部的黑色轮眉和侧裙，也加上了一些小黄灯点缀。车尾视角明显尾窗更加倾斜、尾翼更运动，而且尾部层次更加分明，贯穿尾灯也比R2更宽大。R3的内饰设计几乎和R2一样，但是第二排座椅可以完全放平。
R3X作为高性能版，在设计细节上做了调整，比如红色饰件都换成了更性能的红色表达，轮毂变为更复古的大饼铁灰样式，车身外观变为了深绿色。内饰上也变为了棕色为主，同时有深绿色和红色饰件，而且座椅上也有椭圆形的饰件，后排还有绑带。
动力方面，新平台会提供单电机（后驱）、双电机（四驱）和三电机（后双电机+前单电机）三种配置，其中最强版本 0-60英里/小时加速时间不足3秒。电池组采用全新4695电芯，新车预计单次充电续航均超过300英里，10%-80%的充电时间为30%。
Rivian表示，R2的新车价格会在4.5万美元，将会在2026年上半年推出，而R3价格低于R2，但是推出时间会在R2完成产能爬坡之后，两款车的预计规划销量在20万辆以上。