现代汽车已确认，停止生产面向欧洲市场销售的小型掀背车 i10。现代 i10 与韩国本土在售的起亚 Morning 为同级别车型，是一款主攻印度、欧洲及东南亚市场的车型。第一代 i10 于 2007 年推出，车型迭代至今已发展至第三代。第三代 i10 搭载 1.2 升直列四缸发动机，可输出 83 马力的最大功率与 11.6 千克力・米的最大扭矩，匹配 5 速自动或手动变速箱。
i10 车型此前在印度与土耳其两地工厂投产，本次停产的是现代土耳其工厂的生产线。据悉，该工厂的 i10 生产线将进行改造，为纯电动汽车的生产做准备。不过，停产 i10 并不意味着现代汽车将放弃小型车市场，其市场空缺将由casper纯电车型接替。
可以看到，欧洲小型车市场的燃油车型正加速退出历史舞台，核心原因在于日益严苛的欧盟排放法规。欧洲本土竞争品牌纷纷弃用燃油动力，转而推出搭载纯电驱动系统的全新车型。
雷诺 Twingo、大众 ID.polo 等车型是这一市场的典型竞品。而丰田则另辟蹊径，没有选择纯电小型车路线，而是采用了混合动力驱动方案 —— 在一台可输出 73 马力最大功率、9.5 千克力・米最大扭矩的 1 升直列三缸自然吸气发动机基础上，匹配一套并联式混合动力系统。
值得注意的是，排放法规并非现代 i10 停产的唯一原因。2025 年 12 月，在全球新车安全评鉴规程（NCAP）碰撞测试中，i10 车型斩获零星评级，引发广泛争议。此次测试的车型为销往南非市场的版本，全球新车安全评鉴规程方面解释称，该车型在正面及侧面碰撞测试中，驾驶员胸部等关键身体部位所受损伤程度超出最大耐受标准，因此给出零星评价。