简单粗暴切入正题，全新飞度上市了，价格不高，而且还增配了。
飞度可以说是互联网时代，最热门的一台车，只是因为一位博主在网上来了一句暴论：“飞度是50万以内最好的车”。
这种暴论套在任何一台车上，都不是一件好事儿。
根本上来说，飞度只是一台非常普通的油车，既不是日本制造业的顶尖代表，又因为小尺寸的原因，存在不少的产品短板。
比如说，空间不是特别大、舒适感不够高、操控也不算好等等因产品定位带来的问题。
当然，把飞度扔在一个普通家用车市场，也还算得上不错，毕竟在过去的燃油车时代，飞度的定价不高，10万左右能落地，扎扎实实、老老实实开十几年没问题。
我自己还有一台GK5，开了整整10年，无问题，但也不是那么绝对，启动机会出问题。
全新飞度上市，有两个重要的改变点：1、价格下调巨大；2、增配，同时上了新的设计语言，更年轻、更好看了。
总之一句话，被打服了！
新飞度6.68万，没错！这是一口价，虽然没有太多的赠送权益，但是至少价格“压瓷实”了，在没有任何补贴的情况下，加上3000块钱保险、5900块钱税，大概7.6万左右也能落地。
7万多落地一台飞度，我觉得还合适，毕竟这是一台正儿八经的油车，有本田的技术沉淀，但是没有了本田的溢价能力。
如果有置换名额，大概能拿到4000块补贴，购买成本可以进一步下调。
另外，新的飞度不单单是价格下调，很多人会认为“低价伴随的是低配置”，完全不是，6.68万的飞度其实对应的是上一代，定价9.68万的“潮跑版”。
比9.68万的“潮跑版”，多了10英寸中控屏，多了Carplay、Carlife，多了一个“动力系统终身质保承诺”，同时也少了两个气囊、音响系统少了两个喇叭、座椅从PU变成了织物。
总的来说，我觉得有取有舍，还算可以，综合配置是向9.68万的版本看齐的。
当然，新的飞度作为中期改款车型，设计上更加年轻，新的前脸，颜值上是更好看的，而且主打的是黄色、蓝色，这些都是过去版本所没有的产品力。
也就是说，这一代新的飞度，是去年9万多的版本，官方降价3万，换了新的设计、强化了科技感之后的产品。
过去两年，飞度的确卖的少了，为什么？
主要是贵，10万落地买台小飞度，在电车时代既没有情绪价值提供，也没有太多短期的经济价值扶持，不否认在长期使用情况下，飞度的价值感。
但是核心点就是：感觉买飞度，不是主流了。
但飞度降价、增配、换造型，还是可以拉回来一部分人群的，毕竟6万多的裸车，对于合资公司来说，利润是很微弱的。
换句话说，也是“赚个吆喝”。
有人说，飞度6万多还是贵，这车5万还行，这样的话可以套在任何一台车上，比如说“帝豪就值4万多”、“宝马3系就值10万”。
造车是有成本的，很多成本是看不见的，不是你认为的铁皮+发动机+变速箱+车轱辘就能完成的，保证一台车10年很稳定的质量，需要更多的投入。
如何防锈，如何保证更低的故障率，飞度虽然小，但是想要保证这些问题不出现，投入未必比一台15万的车少。
什么人适合飞度？其实就一类人：预算不多，就想要一台老老实实可以开很多年的油车，飞度是一个不错的选择。
当然，这个选择清单的车型还有很多车可以选，比如说帝豪、等等，都是不错的车型，对于那些喜欢本田的、喜欢飞度的人来说，新款飞度的确不错。
至少有一点可以肯定，本田被打服了，这台车已经没有溢价空间了，日常代步油耗不高、省心耐用，它也是优点。