2024年5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。

根据协议，双方将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及推进可为双方车型提供换电服务的站端解决方案落地。双方还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。

充电平台合作方面，双方将依托各自的充电设施，建立平台间动态数据的互联互通。本月底，双方可实现各自充电设施的互联互通，用户可通过各自品牌App、小程序及车机的充电地图，实现充电桩的查询、导航、启动、支付等功能，让加电更便捷。

前，蔚来已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团以及路特斯达成充换电战略合作，合力推动更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络。并且，蔚来已与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的换电合作。

为什么换电联盟越来越大？

早在2011年，国家电网就基本确定了电动汽车的商业运营模式，即换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送。然而，由于换电站的建设成本与难度大大高于充电桩，导致整个行业布局速度很慢，除了蔚来等少数企业持续部署外，鲜有参与者。直到国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》，这让外界充分感受到，换电已经上升为国家政策推动。这是新能源汽车发展的大方向。

目前，蔚来是全国布局换电站最多的汽车品牌，已经在全国布局超过2,400座换电站，在全国高速公路布局797座高速换电站，建成7纵6横11大城市群高速换电网络，2025年将打通9纵9横19大城市群高速换电网络。截至5月8日，蔚来已为用户提供超4,360万次换电服务，现日均服务近7万次，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发。

于是，与蔚来合作，成为一种科学合理的“捷径”。从2023年11月至今，短短六个月，蔚来已经与长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能科技、路特斯等企业达成换电合作。

换电的优势

1.换电的效率非常高，只需3分钟左右即可完成满电出发；2.结合换电，蔚来的BaaS方案得以很好实现，除能够让用户降低购车门槛、享受电池灵活升级，以及更专业的电池健康管理外。3.有了换电就不需要担心电池的寿命问题，可以在车辆使用周期内，在换电站换到一块健康程度高的动力电池，相当于获得了“电池终身质保”。根据蔚来此前发布的目标，要实现动力电池使用15年，达到85%健康度。