不管是纯电、插混MPV打得再热闹，又在MPV市场夺冠了，当然这并不是罕见的事情，过去几个月中，赛那或者多多少少都登顶过，这也意味着，即便是在中国市场并不吃香的HEV车型，丰田也将其能力发挥到了极致。
赛那+格瑞维亚，单月销量基本上保持在1.5万-2万辆的销售水平，原来丰田已经成为中高端MPV市场的王者。
核心还是产品力！
绝大多数MPV，在保证第三排空间的情况下，后备厢的储物能力被极端压缩，但赛那下沉式的第三排，巧妙地解决第三排和后备厢“鱼和熊掌不可兼得”的难题。四座的时候，后备厢可以做到一展平；7座的时候，下沉空间又扩充了相当大的储物空间，解决了多人出行时行李装载空间不足的难题。
所以就算是内饰硬了一些，就算没有所谓的智能化，但这并不影响赛那用户们对空间的趋之若鹜。
当然赛那和格瑞维亚更加频繁地出现在榜首，则是丰田必须保持其高价值产品的销量。所以原本将30万元级的价格带拉低到20万-30万元区间，也是赛那热销的重要原因，因为当前的市场环境，丰田已别无选择。
