梅赛德斯-AMG认为GT63轿跑车的577马力还不够。迎接新的顶级车型2025年梅赛德斯-AMG GT63 S E Performance，它从混合动力V-8动力总成中发出野兽般的805马力。这款新的E Performance模型在上海一级方程式赛车周末期间公布，其混合动力系统借鉴了世界顶级开轮赛车中的成熟技术。这个相同的动力总成已经在机械相关的SL63敞篷车上出现。

高性能混合动力

E Performance系统将一台603马力的双涡轮增压4.0升V-8发动机与一个后置电动机相结合。这个永磁同步电动机产生201马力，并通过两速变速器和限滑差速器将其传递到车轮。如果需要额外的牵引力，电动机还可以将其动力发送到前轮。除了805马力外，混合动力系统还总共产生1047磅英尺的扭矩。

2025款梅赛德斯-AMG GT63 S E Performance

为电动机供电的是一个轻便的6.1千瓦时AMG专用电池，它位于后轴上方，并配备了直接冷却系统，该系统通过特殊的液体绕过560个电池单元中的每个，以保持恒定的温度并提高电池性能。梅赛德斯声称，他们开发的冷却剂比水基系统的热容量高两到三倍。梅赛德斯还表示，电池技术借鉴了公司一级方程式赛车中的混合动力系统，并专注于快速的动力输出和抽取，而不是优先考虑续航里程。该电池组由一台3.7千瓦的车载交流充电器充电。

梅赛德斯声称，E Performance将在2.7秒内加速至60英里/小时，最高速度为199英里/小时。这比公司对标准GT63的60英里/小时加速时间快了三分之一秒。有八种不同的驾驶模式，包括全电动设置、运动、运动+和赛车模式。这款混合动力AMG还具有四个级别的电池再生功能，包括一种类似于电动汽车中的单踏板驾驶模式。

2025款梅赛德斯-AMG GT63 S E Performance

梅赛德斯对AMG GT63 S E Performance的空气动力学进行了改进，在发动机前部的底盘上增加了一个新的碳元素。当车速达到50英里/小时时，这块部件会降低大约1.6英寸，产生文丘里效应，将车辆向下拉并减少前端的升力。E Performance还配备了一个可伸缩的后扰流板，当车速超过50英里/小时时会升起，并且可以在五个不同的角度之间切换，以提高稳定性或最小化阻力。

E Performance标配了AMG的主动行驶控制系统，该系统使用主动液压代替机械防侧翻杆，与自适应减震器一起工作——每个都有两个液压连接——它们都是相互连接的。梅赛德斯表示，这个系统允许“非常宽的滚动弹簧率，同时减少滚动运动”，因此AMG可以轻松地在舒适的日常驾驶和运动型操控之间切换。后轮转向也是标准配置，使这款跑车在高速转弯时更稳定，在狭窄空间中更灵活。

外观变化很小，后部有一个充电口，红色"GT 63 S"徽章，双梯形排气管，以及前翼子板上的"E Performance"徽章。标准的是10辐20英寸的Tantalum Grey轮毂，其他20英寸和21英寸的设计可供选择。轮毂后面是青铜色的六活塞固定前卡钳和单活塞浮动后卡钳。这些卡钳夹紧在前部16.5英寸、后部15.0英寸的碳陶瓷刹车盘上。

2025款梅赛德斯-AMG GT63 S E Performance

内饰方面也没有太多变化，标配了带按摩功能的电动可调AMG运动座椅。可选性能桶形座椅，以及多种皮革和微纤维装饰选择。在美国，梅赛德斯还将推出Manufaktur Signature计划，提供独家油漆选项、整个座舱内的钻石缝线纳帕皮革，以及手工缝制的方向盘。还有深毛绒地垫、独特的照明门槛板图案，以及中控台上的"Manufaktur"品牌标识。

GT63 S E Performance将于2024年底在美国的经销商处上市。梅赛德斯尚未透露价格，但它不会便宜。标准GT63的起价为177,050美元，因此我们猜测新的E Performance型号的起价将超过20万美元。