继理想、问界和零跑实现盈利后,蔚来的李斌和小鹏的何小鹏,均表示要在年底扭亏为盈。不过,从财报的表现来看,小鹏的希望似乎更大一些。
根据2025年一季度财报显示,小鹏的表现可以用飙升来形容,一季度总交付新车94008辆,同比猛增330.8%;营收达158.1亿元,同比增长141.5%,毛利率达15.6%,同比提升2.7个百分点,汽车毛利率达10.5%,同比提升5个百分点,现金储备为452.8亿元。
销量爆单的小鹏MONA M03显然是功臣,小鹏P7+在上市后,卖的也比较火爆。车载君觉得:解锁销量密码的原因,主要有两方面,一是定位的下放,10万出头的家用市场体量更大,小鹏头部新势力的品牌形象,刺激的了消费欲。
同时,从P7+开始,小鹏正在下放驾驶辅助的门槛,全系标配、不订阅无需后期付费的形式,在新势力中比较少见,也实在提升了竞争力。而且新款的G6、G9和X9等,也陆续完成了上市,通过配置提升,同样丰富了产品卖点。
更主要的是,今年是小鹏的产品大年,紧接着还有全新P7、G7要上市,进一步拓宽不同的细分市场。尤其是针对最近曝光的增程领域,小鹏首款增程车型,也要在年底发布,主要亮点是纯电续航突破了400公里,日常通勤的便利性会更好一些。
当然,需要注意的是,面对整个市场竞争的升级,对手也在发力,但如果小鹏能稳定住现有的表现,相信扭亏为盈不会太远,参考之前的理想、问界、零跑等,月销3万辆或许是个分水岭,稳定月销3万辆以上,就有可能实现盈利。