iCAR V25实车到店：放大版V23+增程四驱455马力+猎鹰700
分类: 汽车笔记 发布时间: 2026-10-13 13:07:46 浏览: 29 次
iCARV25(参数|询价)实车已到店。这台车可以理解为V23的放大版，尺寸大了一圈，动力换成1.5T增程，四驱版455马力，配激光雷达和猎鹰700智驾。参考V23指导价10.98万起、V27指导价16.98万起，V25的定价大概率落在这两者之间。
以下从外观、内饰、动力三个维度展开分析。
外观：延续方盒子基因，尺寸全面放大
V25延续了V23的蚌式机盖和复古圆大灯，这两处是iCARV系列的标志性设计。变化在于格栅和前包围细节做了调整，整体观感在硬派基础上多了一层科技赛博感。
车顶配备了激光雷达，这是V25与V23在硬件层面最明显的区别。
尺寸方面，长宽高4636/1920/1855mm，轴距2820mm。V23的尺寸是4220/1915/1845mm，轴距2735mm。对比来看，V25车长增加了416mm，轴距增加了85mm。这个增幅不小，直接反映在车内纵向空间上。
侧面继续采用“方盒子”造型，宽体轮眉、固定式侧踏板、侧开式尾门加外挂式“小书包”都保留了。细节变化有两点值得留意：一是换装了半隐藏式机械门把手，二是尾门外拉把手做了调整，牌照框下移。C柱和D柱之间的盲窗加上了“V25”标识，配全新19/21英寸轮毂和乐高积木式刹车灯。
整体来看，V25的外观逻辑是“在V23的基础上做加法”，既保留了方盒子的硬派调性，又通过尺寸放大和细节调整向实用方向靠了一步。激光雷达的加入则是在智能化维度上给出了明确的信号。
内饰：零重力副驾是亮点，配置覆盖到位
内饰继续采用15.4英寸2.5K悬浮式中控大屏加内嵌式仪表屏的组合。芯片升级为高通QCM8538，支持蓝牙6.0。
副仪表台改为一体式镂空设计，依次配备50W手机无线快充、双杯架和更大的中央扶手。三幅式多功能方向盘加电子怀挡、大量物理按键和旋钮、上车拉手都保留了——这套内饰在操作逻辑上没有走“全触屏”路线，物理按键的保留对越野场景下的盲操更友好。
座椅布局是大五座。全车座椅支持通风和加热，前排座椅配14点按摩，副驾提供带电动腿托的零重力座椅。后排是纯平地台，空调出风口、充电接口、中央扶手全部配齐。
后备厢容积378L，提供挂钩、网兜、电源接口。座椅纯平放倒后可拓展至998L。
从配置分布看，V25在舒适性上的投入比较集中：零重力副驾和14点按摩是前排体验的核心卖点，后排的纯平地台和充电接口则照顾到了家庭用户的实用需求。378L的后备厢容积在方盒子SUV里属于中规中矩，放倒后的998L拓展空间够用，但不算突出。
动力：1.5T增程，四驱455马力，纯电续航210km
V25搭载1.5T增程系统，增程器与V27同款，最大功率115kW。四驱版综合功率455马力，峰值扭矩505牛·米，零百加速5秒级。
电池组容量33.679kWh，CLTC纯电续航210km，综合续航1200km。
这套动力方案的核心逻辑是“市区纯电、长途增程”。210km的纯电续航在日常通勤场景下基本够用，1200km的综合续航则解决了长途出行的补能焦虑。455马力的四驱版本在动力储备上比较充裕，5秒级的零百加速对于一台方盒子SUV来说属于中上水平。
智驾方面，激光雷达匹配地平线征程6P芯片，搭载超级猎鹰700+，支持车位到车位领航、城市和高速导航辅助驾驶。
总结
第一，尺寸放大的实际收益。V25比V23车长增加416mm，轴距增加85mm。轴距增幅相对克制，说明V25并非简单拉长，而是在V23的平台基础上做了针对性调整。实际后排空间表现需要实车验证，但从数据看，纵向空间的改善是明确的。
第二，增程系统的定位。1.5T增程器加33.679kWh电池的组合，在方盒子SUV里属于主流方案。210km的纯电续航覆盖日常通勤，增程器解决长途补能。这套系统的实际能耗表现、增程器介入时的NVH控制，是量产后的核心看点。
第三，猎鹰700的实际能力。地平线征程6P芯片加激光雷达的硬件方案，支持车位到车位领航。硬件规格到位，但算法适配和实际体验需要实车测试。城市NOA的覆盖范围、泊车场景的成功率，这些参数表上看不出来。
第四，定价区间。V23指导价10.98万起，V27指导价16.98万起。V25的尺寸和配置介于两者之间，增程动力和激光雷达的加入会推高成本。如果定价能落在13-16万区间，在方盒子增程SUV这个细分市场里会有一定竞争力。具体定价等官方公布。
V25的产品思路是清晰的：在V23的方盒子基础上放大尺寸，用增程解决续航焦虑，用激光雷达和猎鹰700补齐智能化短板。它瞄准的是那些喜欢方盒子造型、有长途出行需求、同时对智驾有一定要求的用户。量产版能否兑现这些配置的承诺，等上市后实测见分晓。