20.39万那款，极氪007GT泊车硬件一样没少

    买电车最怕什么？不是续航打折，是配置单上那行小字——"仅高配提供"。

    极氪007GT这次有点意思：从20.39万的后驱Max版75kWh，到24.39万的四驱Ultra版，泊车和感知这套硬件，四款车一模一样。没给你留"加钱解锁"的坑。

    先说影像。透明底盘加540度影像，全系标配。

    这功能平时不显山不露水，真用起来是救命的那种。老小区地库那种窄道，两边停满车，中间就剩一条缝。你坐驾驶位，车头右前角跟墙的距离全靠猜。有了这个，中控屏上直接给你画出车身俯视图，连底盘下面的井盖都看得见。

    前后驻车雷达也是全系标配。倒车的时候"嘀嘀嘀"响成一片，烦是烦了点，但比"哐"一声强。

    泊车这块，辅助泊车入位全系标配，遥控泊车全系标配。

    遥控泊车这功能有点意思。车位窄到门打不开，你先下车，掏手机让车自己倒进去。第一次用会觉得像在玩遥控车，旁边大爷看你的眼神像看外星人。用过两次就回不去了。

    记忆泊车是选装，这个得说清楚。它不是标配，别被宣传图带跑偏。

    另外倒车车侧预警、后方碰撞预警也都是全系标配。倒车时侧后方来车，它会提醒你。这俩配置平时存在感低，但停车场里电动车窜来窜去的时候，值回票价。

    最后聊硬件底子，这才是泊车和辅助驾驶的共同底座。

    激光雷达1个，全系标配。英伟达DriveThor-U芯片，全系标配。芯片总算力700TOPS，全系标配。

    700TOPS什么概念？你不用记这个数，记住它是目前智驾芯片里的第一梯队就够了。摄像头、毫米波雷达、超声波雷达的数量，四款车也是同一套。

    辅助驾驶系统是千里浩瀚H7，辅助驾驶等级L2，全速自适应巡航、辅助变道都带。这套硬件不是"够用就行"的水平，是往上留了余量的。

    极氪007GT在这几项上的态度是：不拿配置当刀，切你钱包。

    20.39万那款，泊车和感知硬件跟顶配一个样。你要多花钱，买的是电池、是四驱、是加速，不是"终于能用上倒车影像了"。

    这个逻辑挺实在的。毕竟泊车辅助这东西，不是锦上添花，是每天回家都要用一次的东西。