试驾奇瑞风云 A9 激光雷达版，家用中型纯电轿车，实力如何？

    不少朋友最近在后台问我，预算十三万以内，想买一台空间够家用、配置拉满，还带激光雷达的中型轿车，到底有没有靠谱的选择。放在两三年前，这个问题基本不用思考，同价位大多是紧凑型车，激光雷达更是想都别想，门槛动辄二十万往上。上周我特意来到淄博奇瑞线下门店，好好静态体验，再上路试驾这台2026款风云A9655MAX激光雷达版，官方指导价12.99万。说实话，坐进车里之前，我心里还带着一点保留，毕竟价格摆在这。但一圈静态体验加几十公里的道路试驾跑下来，这台车给我的感受，和我预想的不太一样。今天就跟大家聊聊这台车实打实的感受，给大家提供一些有用的参考信息。

    推开4S店的玻璃门，展车就停在展厅靠窗边的位置，当我一眼看到风云A9，不会有那种一眼惊艳到夸张的冲击力，但整体体态很舒展。这是一台中型轿车，车身长度摆在那里，站在车头位置看，前脸是现在流行的封闭式设计，毕竟是纯电车型，不需要传统燃油车的大进气格栅。贯穿式灯带从左一直延伸到右，灯带内部的灯珠排布很细密，不是那种廉价的一片式光源，白天日行灯点亮之后，光线均匀柔和。最显眼的，就是车顶前挡风上方那颗激光雷达，没有做突兀的凸起大包，是半内嵌式的造型，和车顶线条融合得比较自然，不会看着像额外加装上去的配件。很多人看到这个位置第一反应就是会不会影响视野，我站在车外，再坐到主驾位置反复观察，雷达底座的高度有限，正常坐姿下，几乎不会遮挡前挡风玻璃的视线。两侧大灯组和贯穿灯带无缝衔接，灯腔内部做了分层处理，转向灯是流水效果，傍晚点亮的时候质感会更好。车头下方保留了内凹的进气槽，用来给散热系统供气，不是完全封闭的平板，低速行驶的时候，空气可以从这里流过，辅助给电池和电控降温。

    绕到车身侧面，能明显看出这台车做了低风阻的设计，车顶线条从A柱开始平缓下滑，一直延伸到车尾，是溜背的造型。门把手是隐藏式，锁车之后自动收回，解锁弹出，手放上去的阻尼感适中，不会有松松垮垮的晃动。车身腰线不是那种锐利深刻的硬棱线，是柔和的曲面，光线打在车身上，光影过渡比较顺滑。轮胎规格是235/45R19，十九寸轮毂，样式是多辐的低风阻造型，轮毂内部还有黑色的装饰盖板，进一步降低风阻。胎壁厚度不算特别薄，这一点对于家用来说是好事，日常走坑洼路面，不容易鼓包，过滤颠簸也会有一点帮助。车门边框做了隐藏式，车窗玻璃是双层夹胶，我用手指敲了敲，能听出来和单层玻璃的区别，厚重感更强，后面上路的时候，风噪控制的差异就能感受出来。

    车尾的设计和车头呼应，同样配备贯穿尾灯，尾灯内部的纹理和前脸灯带保持统一，车尾没有多余繁杂的装饰，小鸭尾向上微微翘起，一方面优化尾部气流，视觉上也不会显得臃肿。后保险杠造型简洁，底部做了扩散器样式的装饰，纯电车型不需要排气，整个尾部干净利落。我蹲下来看了底盘，电池包做了防护底板，边缘有密封胶条，日常城市行驶，防止石子磕碰电池壳体，这点考虑得比较贴合家用场景。

    外观看了一圈，打开主驾车门，坐进车内，给我的感受就是车内视野很通透。车门开启角度很大，家里老人或者小朋友上下车不会局促。坐进主驾座椅，座椅是仿皮材质，触感细腻，表面带有打孔，夏天长时间开车，透气性会好一些。座椅支持电动调节，调节范围足够，我身高一米七八，把座椅调到最低，头部还有富余空间。腰托、侧翼包裹都可以调节，侧翼不会夹得很紧，不是那种运动跑车硬邦邦的包裹感，偏向家用舒适取向。我调整好自己的驾驶坐姿之后，转身到后排体验。后排车门开口同样宽敞，坐进去之后腿部空间余量很可观，我前排调整好位置，腿部还有两拳多的距离，头部因为溜背造型会压缩一点，但正常坐姿，头顶不会直接顶到顶棚。后排座椅填充物厚度充足，坐垫长度足够，能够完整托住大腿，很多同价位车型后排坐垫偏短，长途坐着容易累，风云A9这点做得不错。后排中间位置地板几乎纯平，满载三个人的时候，中间乘客不用岔开腿，长途出行友好。后排配备独立出风口，下方还有充电接口，扶手可以放下，里面有杯架。车顶配备全景天幕，面积很大，天幕带隔热涂层，展厅里面阳光直射，手放在天幕下方，不会感受到明显灼热感。当然天幕没有实体遮阳帘，夏天暴晒之后车内升温速度会比带遮阳帘车型更快，这也是需要客观提一句的地方。

    回到主驾，关上车门，车门关闭的声音厚重，没有松散空洞的异响。内饰整体风格简约，中控台没有密密麻麻的实体按键，大部分功能集成在中控大屏里面。屏幕尺寸不小，边框控制得比较窄，屏幕表面做了防眩光处理，白天强光下，屏幕内容依然看得清楚，反光不会严重到看不清导航。车机芯片的响应速度，我在店里反复滑动菜单、切换导航、打开音乐，点击之后延迟很低，没有丝毫卡顿。语音助手支持连续对话，不用每次唤醒都重复喊唤醒词。我试着测试了几句，调节空调温度、切换歌曲、导航到附近加油站，识别速度和准确度都在线，就算带着一点口音，也能准确识别指令。仪表是悬浮式的小屏，信息布局清晰，车速、续航、辅助驾驶状态，都能直观看到，不用低头去中控屏幕里面找。方向盘是双辐样式，握感粗细适中，方向盘上保留了少量实体按键，用来控制辅助驾驶和音量调节，开车的时候盲操作不容易出错。

    中控下方留出了镂空储物空间，放包包、纸巾盒很方便。前排两个无线充电面板，功率够用，手机放上去就能识别充电，面板带有防滑橡胶垫，加速刹车的时候手机不会来回滑动。扶手箱内部空间很深，里面预留了USB接口。车内储物格的设计很贴合日常使用，门板储物槽容积大，可以放下大瓶矿泉水，还有单独的位置放雨伞。车内大量使用软性包覆，中控台上方、门板内侧，手能摸到的地方基本都是软质材料，硬塑料主要集中在中控台最下方靠近腿部的位置。车内的氛围灯是贯穿式，灯带藏在饰板缝隙里面，光线柔和，不会刺眼，支持多种颜色切换。音响的音色在展厅简单试听，人声比较通透，低音不算炸裂，属于家用舒适调校。

    重点说这套激光雷达版本的智能辅助驾驶硬件，车头上方一颗激光雷达，搭配多个摄像头和毫米波雷达，这套感知硬件，是这台车核心的亮点之一。在店里静态的时候，我在车机里翻看智能辅助驾驶相关设置界面，支持高速领航辅助，城市内的驾驶功能也包含在内。很多人会担心，十几万的车搭载激光雷达，是不是硬件堆上去，算法跟不上，实际用起来不好用，这个疑问，要等到上路试驾的时候才能验证。静态体验差不多结束，销售把试驾车开出来，我换好鞋子，坐到主驾，准备上路。先把座椅、后视镜、HUD抬头显示调整到位，系好安全带，挂挡出发。起步的时候，电门调校偏向舒适，电门踏板行程线性，轻点电门，车辆平稳向前走，不会出现一踩就窜的突兀感，对于城市拥堵路段跟车很友好，新手也很容易上手。如果想要更强的加速，可以切换运动模式，电门响应会变得更灵敏。这台车电机参数我就不罗列枯燥数字，直观体感，中段再加速能力很强，六十公里每小时的时候，继续踩电门，推背感能明显感受得到，高速超车信心充足。日常代步我更推荐标准模式，动力输出平顺，能耗也会更友好。

    底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，过减速带的时候，悬架能够把颠簸过滤掉大部分，不会生硬地把震动直接传递到车厢里面。震动传到车内之后衰减很快，不会有多余的弹跳。走城市里面破损路面，路面细碎的小坑洼，底盘处理得比较柔和。遇到连续颠簸路段，悬架不会太软导致车身晃来晃去，车身姿态保持得不错。高速行驶的时候，稳定性是这台车给我惊喜的地方，开到一百公里每小时，车身没有发飘的感觉，遇到横向风，车身也不会明显左右摆动。转向手感轻重可调，标准模式下转向力度适中，女生开也不会觉得沉重，转向虚量不大，转动方向盘车头响应及时，过弯的时候车身侧倾控制在合理范围，不会大幅度倾斜。

    接下来重点体验这套带激光雷达的智能辅助驾驶系统，在城市快速路开启辅助驾驶之后，车辆可以保持车道居中，自动跟车。前车减速，车辆平稳减速，前车加速，平稳跟上，刹车不会点头，加速也不会突兀。遇到前方车辆加塞，系统识别比较及时，减速动作柔和，不会猛地一脚刹车吓一跳。激光雷达对于障碍物的识别能力，相比纯视觉方案有优势，路边静止的车辆、隔离桩都可以识别。高速路段开启领航辅助，可以自动变道超车，变道之前会提前观察后方车辆，确认安全之后再完成变道，整个过程逻辑比较像人开车，不会很生硬。

    续航方面，官方CLTC续航655公里，就是655MAX这个版本命名的由来。试驾的时候，气温二十多度，空调正常开启，包含城市拥堵路段和快速路，电耗表现比较稳定。日常家用通勤，一周充一次电基本够用。充电速度，快充模式下，从百分之三十充到百分之八十，耗时不算长，出门长途，服务区补能等待时间可控。电池带有热管理系统，低温环境下，可以主动给电池预热，维持电池工作温度，冬季续航衰减会比没有热管理的车型要好一些。开了几十公里，找地方靠边停车，下车之后，我又绕车走了一圈，整理一下这台车给我的整体感受。十二万九千九的指导价，一台中型纯电轿车，给到激光雷达智能辅助驾驶、双层夹胶玻璃、后多连杆悬架、大空间，硬件配置放在同价位里面，竞争力确实很强。它不是一台主打极致运动的性能轿车，定位很清晰，面向家用用户，看重空间、舒适性、智能辅助驾驶配置，日常城市通勤，周末带着一家人短途出游。

    站在普通家庭消费者角度，十三万预算，之前大家的选择大多是紧凑型电车，现在风云A9把中型车身、激光雷达下放到这个价位区间，算是给这个市场带来了不一样的选项。很多家庭买车，既要照顾后排老人孩子乘坐空间，又希望日常通勤好开，辅助驾驶减轻长途和堵车的疲惫，同时不想承担太高购车预算。这台车刚好踩中这部分用户的需求。

    回到最开始的问题，十三万以内，想要中型轿车，带激光雷达家用电车，风云A9655MAX激光雷达版，是值得到店亲自试驾体验的车型。参数再好，不如自己坐进后排感受空间，开上路感受底盘和动力。每个人用车场景不一样，有的人几乎只市区代步，很少跑长途；有的人经常高速通勤，看重智能辅助驾驶；有的家庭经常满载出行，后排空间是硬性要求。建议大家有时间，亲自到门店静态体验，预约试驾，亲身感受之后，再判断这台车适不适合自己。