本田复古攀爬CB250SS全球首发，将于明年初上市，2万以内能落地？

    9月19日，重庆摩博会本田展台，CB250SSCONCEPT迎来了它的全球首次公开亮相。这款专为Z世代打造的复古攀爬概念车，量产版预计2027年春季正式上市。

    一台“SCRAMBLERSpirit”的复古攀爬

    CB250SSCONCEPT的外观，第一眼就传递出明确的信号——这不是一台普通的复古车。

    圆形LED大灯配X形护罩，水滴形油箱上白底红条纹的经典CB拉花，棕色复古鞍座，高位双出排气，块状花纹全地形胎，再加上底部的金属护板。展车提供初雪白和烈艳红两款配色，金属拉丝质感的分色涂装，整体呈现出纯粹的Scrambler攀爬风格。

    本田还为“SS”赋予了双重含义：既可以是Styling（风格），也可以是Story（故事）。它不固化定义，而是鼓励车主用自己的方式去改装、去骑行、去讲述属于自己的故事。官方明确表示，量产版上市时将提供丰富的后市场选装件，手把、尾段、护杠、灯具都可以轻松更换。

    底盘配置越级：倒立前叉加Pro-Link多连杆

    CB250SSCONCEPT真正拉开与同级竞品差距的地方，在底盘。

    前悬挂采用阳极氧化金色倒立前叉。250cc复古车用倒立前叉的本身就不多，而CB250SS的这套前叉在视觉上就传递出“不是样子货”的信号。

    后悬挂更值得说。Pro-Link多连杆结构，这是本田在大排量运动车型上的看家技术。多连杆的核心优势在于连续可变杠杆比——小颠簸时柔和过滤，大冲击时强力支撑，滤震细腻度和弯道支撑性远超传统的双枪或单筒避震。

    车架是本田为这台车全新开发的专用轻量化车架，与CM系列、CRF250L、Rebel250的骨架都不同，属于单独设计的结构。

    水冷249cc，补齐190系列的所有短板

    动力方面，CB250SSCONCEPT搭载249cc单缸水冷四气门发动机。虽然官方尚未公布具体参数，但据海外媒体推测，这台机器与Rebel250、CRF250L、CB250R共用的DOHC四气门单元同源。

    从风冷190升级到水冷250，是这台车最核心的进化。风冷发动机高速动力疲软、长时间骑行热衰减，是CB190SS老车主吐槽最多的问题。水冷四气门的散热效率更高，工况更稳定，高转动力更充沛，低速代步更平顺。城市通勤、山路骑行、长途小跑，耐久度和容错率都远优于老款。

    配置层面，圆形TFT液晶仪表搭载第二代HondaRoadSync互联系统，支持导航投屏、音乐控制和来电提示。ABS为标配，滑动离合器也没有缺席。

    CB250SSCONCEPT走的是复古攀爬路线。更高的离地间隙、更长的悬挂行程、倒立前叉加Pro-Link多连杆、块状花纹全地形胎——它的目标用户不是“想轻松骑的人”，而是“想玩起来的人”。它是一台适合改装、适合周末跑山、适合轻度非铺装路面的入门玩乐车型。

    价格预测：两万以内能拿下吗？

    官方没有公布售价，但用了一个很微妙的措辞——“超高性价比的车型定位”。参照CB190SS目前14680元的售价，以及250排量卡在249cc后保险费用降了一档的实际优势，行业普遍预测CB250SS的定价会落在1.6万到1.9万之间。如果真能压在两万以内落地，这台车在250复古攀爬这个细分市场里，目前确实难逢敌手！

    复古车虽然冷门，但是总有人得做啊！况且还是本田的250复古，是市场就有需求。