三菱3排7人座高级SUV实车亮相！比新款帕杰罗小一号的豪华版

    三菱汽车因正统SUV「帕杰罗」即将复活而备受瞩目。这次我们在印尼国际车展「GIIAS2026」上，实际近距离观察了同样承袭帕杰罗血统，却针对亚洲市场持续进化的「帕杰罗Sport」。

    「帕杰罗」血统持续在亚洲进化

    三菱汽车工业的正统SUV「帕杰罗」久违7年即将在日本复活，目前成为热门话题。不过在海外市场，帕杰罗的血统并没有中断，而是持续发展，融入当地人们的日常生活。这就是面向海外市场推出的SUV「帕杰罗Sport」。

    这次我们来到同样进行当地生产的印尼，并在当地国际车展「GIIAS2026」上，实际近距离观察帕杰罗Sport的最新车型。

    三菱汽车工业的正统SUV「帕杰罗」久违7年即将在日本复活，目前成为热门话题。不过在海外市场，帕杰罗的血统并没有中断，而是持续发展，融入当地人们的日常生活。这就是面向海外市场推出的SUV「帕杰罗Sport」。

    这次我们来到同样进行当地生产的印尼，并在当地国际车展「GIIAS2026」上，实际近距离观察帕杰罗Sport的最新车型。

    内饰方面，整体氛围让人想起过去的帕杰罗，全车系皆为2＋3＋2的7人座3排座椅配置。

    顶级车型DAKARULTIMATE的内饰采用黑色×酒红色搭配，营造出浓厚的高级感。座椅材质也使用高性能合成皮革，整体质感相当出色。

    另一方面，DAKAR则采用黑色真皮座椅。合成皮革表面加入名为HeatGuard的隔热处理，可降低座椅表面温度，似乎是相当适合炎热地区使用的材质。

    高级DAKAR系列标配8寸数字仪表板、新设计双色铝圈、前后LED灯具与雾灯、8寸触控屏幕、高级中控台、无线充电器、搭载nanoeX的双区恒温空调、真皮包覆方向盘与排档头，以及220V／150W输出的AC电源插座等配备。

    此外，也配备碰撞缓解刹车系统（FCM）、智能型定速巡航控制（ACC）、前后误踩油门抑制控制功能（UMS）等先进安全驾驶辅助功能。

    DAKARULTIMATE则进一步升级盲点监视系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）、MultiAroundMonitor等先进安全驾驶辅助功能。此外，4WD车型除了配备陡坡缓降控制（HDC）与旋钮式驱动模式切换功能之外，还增加DriveMode。

    比较令人意外的是2WD与4WD车型之间的配备差异：2WD车型在车顶配备可收纳式后座屏幕，而4WD车型则将天窗列为标准配备。这或许也反映出四驱与二驱车主在使用需求上的差异。

    帕杰罗Sport原本是帕杰罗的衍生车型，虽然车身结构有所不同，但我认为它仍是一款拥有符合帕杰罗之名的设计、功能与自信魅力的出色车型。

    尤其是最新车型，相较于过去大量使用镀铬饰件、看起来闪闪发亮的设计，我认为这次更强化了越野车的风格，或许也反映出全球SUV市场持续受到欢迎的趋势。

    坚固车身所带来的行驶性能，不只适合山区，在一般道路也经常存在未铺装路面的新兴国家，对驾驶与乘员而言都是值得信赖的存在。

    目前已确认帕杰罗Sport将持续以现行车型进行生产。未来虽然预计会推出采用现行Triton或新款帕杰罗梯型大梁底盘的新车型，但短期内似乎仍会维持现行车型。

    当然，我认为未来最终还是会进行大改款，不过由于新款帕杰罗的车身尺寸已经放大，我希望下一代帕杰罗Sport能继续维持目前的车身尺寸，成为尺寸稍微小一号的「弟弟车型」。

    不过，笔者大音安弘预测，帕杰罗Sport未来可能会走上与日本市场帕杰罗系列不同的发展道路，持续作为海外版帕杰罗存在下去。