在摩托工业历史里，本田金翼搭载的水平对置六缸引擎绝对是巡航机车的工业瑰宝，2001款Gold Wing换装全新1832cc水平对卧六缸水冷机型，一改前代动力架构短板，凭借平顺的机械素质、精密电控布局，奠定豪华巡航标杆地位，时至今日依旧是大排量六缸引擎的教科书级产品。
这台1832cc水平对置六缸发动机采用左右水平对卧布局，六个气缸分置机体两侧，先天抵消活塞往复震动，怠速运转几乎感受不到多余抖动，实测最大功率85kW（116匹）/5500rpm，峰值扭矩167N·m/4000rpm，低转速就能释放绝大部分扭矩，两千转巡航转速下动力储备充沛，高速超车不用频繁降档，完美适配跨省长距离摩旅场景。动力单元核心搭载本田PGM-FI高压电控喷射系统，343kPa供油压力搭配双节气门体、六组独立喷油嘴，电控CPU依靠多组三维喷油图谱精准控制空燃比，兼顾动力输出与燃油经济性，百公里综合油耗稳定在5L上下，配合金翼大容量油箱轻松实现长途续航。
在机械结构优化上，它首创平行气门布置方案，进排气门交错平行摆放，压缩缸头体积，再搭配侧置水冷散热器、链条驱动凸轮轴，相比老款GL1500整机安装位置前移25mm，优化整车重心分配，大幅提升弯道操控稳定性。尾气方面配套HECS3三代净化系统，集成二次空气喷射与小型三元催化器，一氧化碳、碳氢污染物排放量降至原先十分之一，氮氧化物缩减四分之三，在当年严苛排放法规下，顺利兼顾性能与环保标准。
水平对置六缸的结构优势还体现在骑行质感，低重心设计降低整车倾倒惯性，满载行李与两名乘员的状态下，低速挪车、山路压弯依旧从容。从2001年落地装车开始，这套动力历经多代改款优化，如今新款金翼依旧沿用同源六缸架构，足以证明本田这套动力设计的前瞻性。
放眼全球摩托市场，能量产成熟六缸巡航引擎的品牌寥寥无几，本田用数十年打磨的水平对置六缸，不只是金翼的心脏，更是日系豪华巡航机车技术沉淀的缩影。
如果是你的话，会不会为这套六缸平顺引擎选择金翼长途巡航？