五菱1.5L发动机“四大天王”：L2B、LAR、L3C、LC2
这四台是五菱主力1.5L自吸发动机，技术同源但年代和调校不同。
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型号 |
身份定位 |
最大功率 |
技术特点 |
缸体 |
排放 |
代表车型 |
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L2B |
初代“神机”（已停产） |
82kW（112马力） |
通用P-TEC平台，结构简单，不挑油 |
铸铁 |
国五 |
老宏光、宝骏730 |
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LAR |
国六主力现款 |
73kW / 75kW |
L2B的国六升级版，本土化调校 |
铸铁 |
国六B |
新宏光S、荣光新卡 |
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L3C |
经济型工具车版 |
73kW（99马力） |
LAR的“弟弟”，侧重省油、低扭 |
铸铁 |
国六B |
荣光小卡、宏光V |
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LC2 |
新一代主力（2025年后） |
81kW（110马力） |
全铝缸体，DVVT，技术最新 |
全铝 |
国六B |
2025/2026款新宏光、荣光 |
一句话总结：
- 买二手老车 → 认准 L2B，口碑最硬。
- 买现款新车（2023-2024） → LAR 或 L3C。
- 买2025年以后的新车 → 认准 LC2，技术最新最省油。
所有都是通用P-TEC技术底子，没有纯自研的1.5L。 所谓的“自研”是指五菱参与生产调校，发动机平台来自通用。
二、五菱1.5L（含以下）全型号清单（除了上面四个，还有这些）
你五菱历史上所有1.5L及以下排量发动机按类型整理如下。
（一）1.5L排量（含1.5T）
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型号 |
排量 |
功率 |
技术特征 |
搭载车型 |
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LJO |
1.5T |
108kW（147马力） |
涡轮增压，性能取向 |
宏光PLUS、佳辰、征程 |
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LMH |
1.5L |
约75kW |
通用家族衍生型号 |
部分五菱车型 |
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LMT |
1.5L |
约73kW |
通用家族衍生型号 |
部分五菱车型 |
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LJ479 |
1.8L |
约98kW |
柳机自研，专为微卡 |
荣光新卡1.8L版 |
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LBG |
1.5L（插混） |
插混专用 |
DHT混动专用发动机 |
五菱星光插混版 |
（二）1.2L排量（经典老将）
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型号 |
功率 |
时代 |
代表车型 |
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LSI |
76马力 |
国六主力 |
宏光V、荣光、之光 |
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LAQ |
86马力 |
国四老将 |
2012款五菱荣光 |
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LD6 |
82马力 |
早期 |
五菱荣光（早期） |
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B12 |
86马力 |
B系列经典 |
五菱鸿途、荣光 |
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LJY |
约82马力 |
早期 |
老款五菱荣光（2011-2012） |
（三）1.0L及更小排量（五菱“耐造口碑”的奠基者）
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型号 |
排量 |
特征 |
代表车型 |
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LJ465系列 |
1.0L / 1.1L |
技术源自铃木，结构极其简单 |
五菱之光、兴旺 |
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LJ474Q |
1.3L |
柳机早期 |
五菱鸿途 |
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LJ462QE |
0.8L |
微型车 |
五菱兴旺 |
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LJ475Q |
1.3L |
柳机 |
五菱之光 |
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376QB |
1.0L |
早期微面 |
五菱兴旺 |
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462A |
1.0L |
早期微面 |
五菱兴旺 |
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B10S1 |
1.0L |
乐驰等微型车 |
五菱乐驰 |
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F8CV |
0.8L |
乐驰等微型车 |
五菱乐驰 |
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F8CV3 |
0.8L |
乐驰等微型车 |
五菱乐驰 |
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HC-E |
1.3L |
老车型（都市清风等） |
五菱都市清风 |
三、技术传承：通用 vs 自研，
“哪个是通用的？哪个是自研的？”
1. 所有1.5L、1.5T（L2B、LAR、L3C、LC2、LJO、LMH、LMT等）都是通用P-TEC平台技术
五菱通过合资引进，然后自己生产调校。所以没有“纯自研”，只有“合资技术本土化”。
2. 1.2L、1.0L早期型号（B12、LSI、LJ465等）是五菱早期引进铃木技术+自主消化
B系列是五菱自主研发的代表作，但基础技术仍源自铃木/通用。
3. 1.8L LJ479是五菱柳机自研，专为微卡重载设计。
想要通用技术稳定可靠 → 选1.5L系（L2B/LAR/LC2）；想要极低成本 → 选老1.0L LJ465；想要重载 → 选1.8L LJ479。
四、耐久性排行榜
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排名 |
型号 |
耐久性口碑 |
说明 |
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1 |
L2B |
公认“神机”，25万公里无大修 |
铸铁缸体，结构简单，维修极便宜 |
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2 |
LC2 |
技术新，全铝缸体，耐用性待时间检验 |
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理论上不输L2B，但需市场验证 |
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3 |
LAR / L3C |
国六时代主力，可靠性已验证 |
继承了L2B的底子，很稳 |
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4 |
B12 / LSI (1.2L) |
皮实耐用，20万公里常见 |
五菱早期口碑担当 |
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5 |
LJ465 (1.0L) |
极耐造，但动力弱 |
维修成本极低，真正“回本利器” |
终极建议：
- 要绝对耐用、工具属性强 → 二手L2B 或 新车LC2（LC2全铝更轻，省油，耐用性待观察但基本靠谱）
- 纯拉货、低预算 → L3C 或 1.2L LSI
- 纯粹买来玩、体验五菱文化 → 几千块淘辆 LJ465老之光
LC2”，是五菱2025年之后推出的新一代1.5L自然吸气发动机，属于通用P-TEC平台的最新产品。
它与L2B、LAR、L3C的最大区别是：
- 全铝缸体（减重约15%，更省油）
- DVVT双可变气门正时（进排气都可变）
- 满足国六B，功率81kW（110马力）
目前搭载于2025/2026款五菱宏光、荣光系列新车。它是现款主力，也是未来五菱小排量自吸的方向。
六、一句话总口诀
老车L2B，现款LAR/L3C，新车认准LC2。
通用技术很稳定，自研重载找LJ479。
1.2首选LSI，1.0之王LJ465。