今天来聊聊别克英朗，这款车我已经开了两年多，感受颇多。最开始选它，纯粹是因为预算有限，只能考虑十万以内的车型。我的选择并不是看中它有什么独到之处，而是因为合资品牌里只有英朗和大众宝来符合预算。习惯了日系车的我，实在无法接受宝来的狭小空间，英朗的空间优势成了主要吸引点。今天，我就来详细说说英朗的动力和油耗表现，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些实用的参考。

手里的是1.0T版本的三缸英朗，纸面数据上，它的最大马力达到125，最大扭矩170。虽然这车身重不少，但这两项数据比丰田威驰的最大马力107和最大扭矩140要强。最初我就是按照威驰的标准来看的，觉得这动力应该够用了。

但说实话，实际开起来就有点另一番滋味了。尤其是那双离合变速箱，有时候感觉它反应有点慢，特别是在一些需要爬坡的地方，比如常去的地下车库出口，那坡还真有点陡。用D挡时，车子爬坡确实有点吃力，这时候只能换成手动模式。这个+、-挡真的是救星，一换上感觉车子就灵活多了。

别看只是这么小的改变，但这手动模式对我来说简直太重要了。用D挡的时候，很多朋友坐我车都说感觉动力不给力，特别是启动的时候。但换成手动模式后，那种动力不足的问题基本就解决了。如果你真的要比，我觉得1.2T的卡罗拉的动力要比它好不少，甚至1.5L的威驰的动力感也比这个强。

至于油耗，说实话我觉得还算省油。尽管别克的车有“油老虎”的名声，但这两年多开下来，它的油耗并没有像我想象的那么高。仪表盘上显示的百公里6.2L的油耗虽然有点夸张，但粗略计算下来，它的实际油耗大概在7.5L左右。对这样一款车来说，我觉得这油耗表现还是挺不错的。

特别是和威驰比，两车都是40L的油箱，油表上都是分成8小格的。我每次回老家，单程用英朗大概就消耗一格油，但如果开威驰，开空调的话油耗就更少了。这让我感觉英朗的油耗其实还算理想，至少不是那种每公里耗油8、9毛的情况。车再老点，油耗可能会上去些，但应该也不会太离谱。

其实，买车这事儿，每个人看重的点都不太一样。我自己是比较看重性价比和实用性的。英朗在我看来，动力虽然不算顶尖，但日常使用足够了，油耗也相对经济。这车的空间和舒适性也挺好，至少比同价位的一些其他车型要强。

而且别克的车一向做工精细，内饰材料用得也不错，坐进去有种安心的感觉。虽然说这车在技术上可能不算前沿，比如那双离合变速箱偶尔会有点小毛病，比如响应慢点，但总的来说，这车给我的感觉还是挺稳重的。

对于像我这样的普通上班族来说，英朗这种车型其实挺合适的。它既不像一些高端车那么贵，又能满足日常的各种需求，无论是上下班通勤，还是偶尔的远程驾驶。