6月1日，韩国进口车协会统计显示，4月在韩上牌进口车中，中国产车型排名升至第三，历史上首次领先日系车。
4月在韩新注册登记进口车中，欧洲产汽车以16835辆位居第一，美国产汽车以13611辆排名第二，中国产汽车与日本产汽车分列第三、四位，中国产汽车以49辆的优势完成对日本车的反超。
是拉动中国产汽车在韩销量增长的主要品牌，该品牌今年第一季度在韩销量达3968辆，较去年同期暴增400倍。其中1月交付1347辆，2月交付957辆，3月交付1664辆。2025年全年比亚迪在韩销量为6107辆，2026年计划销售1万辆，按当前增速测算全年销量有望达到2万辆。
当前，更多中国品牌正加速布局韩国市场，已在首尔开设首家展厅，小鹏汽车计划2026年在韩推出中型SUV G6，长安、小米等品牌也在加快设立韩国法人及构建销售网络。
与中国品牌扩张形成对比的是日本车企的持续收缩，本田宣布将于今年年底终止韩国子公司汽车销售业务，成为继2020年日产之后又一退出韩国市场的日本乘用车品牌。
韩国进口车市场的格局重塑反映出新能源汽车对传统燃油车替代效应的加速显现。中国品牌凭借电动车产品在技术配置与价格区间的综合竞争力，正在改变韩国消费者对中国汽车的固有认知。