时下辅助驾驶也算是普及开了，但是依然有很多车主不敢用，其实核心原因从来不是功能不好用，而是心里没底。城市道路路况复杂，人车混杂、突发场景多，即便车企反复强调智驾安全性，大部分人还是习惯手握方向盘、全程紧绷神经。说白了，大家最怕的无非一点，就是开启辅助驾驶后，一旦出了责任事故，所有风险和损失都要自己承担。
5月28日，比亚迪举办了一场“敢为”智能化战略发布会，就针对解决了用户的这个顾虑。发布会上，比亚迪一是官宣城市领航安全全年免费兜底，成为全球唯一拥有智能泊车、城市领航双兜底保障的车企。二是正式发布中国首款4nm量产智驾芯片璇玑A3，补齐了智能化下半场的核心硬件短板。同时还把激光版城市领航选装价压到12000元，让高阶城市智驾辅助进一步走进普通家用车。
其实在去年2月份，比亚迪就推出全民智驾战略，实现全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统。去年7月上线的智能泊车安全兜底政策，上线至今，天神之眼智能泊车功能使用率从21%飙升至93%，泊车相关责任事故基本归零，用真实数据证明了安全兜底的价值。
基于这份市场反馈和技术底气，比亚迪将安全兜底覆盖到更高频、更复杂的城市领航场景。根据官宣，即日起，所有天神之眼A、B版本用户都可享受为期一年的城市领航安全兜底服务，覆盖人群包含提车新用户，以及老车主OTA升级至天神之眼5.0的用户。
简单地讲，只要用户合规使用城市领航功能，过程中发生本车有责交通事故，车辆维修、第三方财产损失、人员人身伤害等全部直接经济损失，都将由比亚迪兜底赔付。对比行业主流的智驾险，比亚迪这套保障没有任何附加条件，全程免费、赔付无上限、不影响次年商业险保费。这基本打消了用户的后顾之忧，让辅助驾驶不再是不敢全开的摆设功能。
从侧面看，敢于公开兜底，也是因为比亚迪有实打实的技术积累支撑。目前比亚迪辅助驾驶车型保有量突破315万辆，稳居中国车企首位。天神之眼系统日均行驶数据超2亿公里，积累了海量真实道路场景数据。背后还有超5000名工程师组成的专属智驾研发团队，规模同样位列中国车企第一。规模、数据、研发三重优势，构成了比亚迪敢为安全兜底的核心底气。
除了兜底政策，这次发布会天神之眼系统迎来全方位四大升级，整车智能体验完成一次深度进化。核心架构升级为璇玑架构2.0，打造舱驾电三合一的中央大脑，把负责驾驶决策的智驾、负责座舱服务的智舱、负责车身操控的电驱系统统一调度，配合行业首创的传感器卫星架构，打通感知链与控制链，减少数据传输损耗、降低响应时延。在卫星架构加持下，整套感知系统算力提升12倍，探测距离增加33%。同时算法层面也迎来重磅更新，全新物理AI大模型正式落地。再依托315万保有车型、日均2亿公里的真实行驶数据，搭配仿真生成的长尾场景数据，天神之眼形成了持续自我迭代的技术飞轮，越用越精准、越用越安全。另外还有全新超级智能体“迪迪虾”也上线了，它主打聊得来、搞得定、玩得转三大核心能力，依托全链路智能体架构和AIOS操作系统，实现全场景主动服务。
如果说安全兜底、系统升级是优化当下用车体验，那么璇玑A3智驾芯片的发布，就是比亚迪为智能化下半场、高阶自动驾驶布局的核心底牌。璇玑A3是中国首款实现规模化量产的车规级4nm智驾芯片，单颗芯片搭载16核CPU，支撑纳秒级快速决策。三颗芯片协同工作，整车总算力突破2100TOPS，原生支持L3、L4高等级自动驾驶。
其它方面，比亚迪还官宣了天神之眼L3/L4自动驾驶专属版本、全球首发超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头三大核心传感器等，正常发布会可谓信息量庞大，硬核干货满满。总而言之，对于普通消费者而言，最实在的还是兜底承诺，让人人都敢放胆使用驾驶辅助。技术实力铸就底气，比亚迪正是用技术和责任，让智能驾驶能够真正落地日常出行，全民智驾、安全智驾的时代即将正式到来。