根据电车汇终端销量统计数据，2026年4月新能源客车市场出现明显回暖，当月销量达到2062辆，较2025年同期的1727辆增长19.4%。这一单月数据的回升，在一定程度上缓解了年初以来的市场下行压力。然而，从累计数据来看，行业整体仍处于深度调整阶段。2026年1月至4月，新能源客车累计销量为7869辆，较2025年同期的9924辆下降了20.5%。

2024-2026年4月新能源客车月度销量

回顾近三年的月度走势，市场波动特征显著。2025年市场经历了高开低走的态势，1月销量达到4284辆的高点，随后逐月下滑，至4月降至1727辆，直至下半年才重新进入上升通道，并在12月达到11561辆。相比之下，2026年的开局更为艰难，1月销量为3423辆，2月和3月分别回落至1490辆和894辆的低谷，直到4月才反弹至2062辆，显示出市场在经历一季度剧烈波动后正在寻求新的平衡点。

2026年4月新能源客车销量TOP10企业

在企业竞争格局方面，头部企业的优势依然稳固，但第二梯队的排位变化频繁。在2026年4月的单月销量排名中，宇通客车以511辆的成绩稳居榜首，也是唯一月销突破500辆的企业。安凯客车和比亚迪紧随其后，分别售出269辆和263辆，两者差距极小，竞争激烈。金龙客车、吉利商用车、海格客车、中通客车、广通客车、江铃新能源和金旅客车分列第四至第十位，销量在64辆至144辆之间。值得注意的是，吉利商用车在4月单月表现突出，以134辆的成绩跻身前五，而中车电动在4月未能进入前十榜单。

2026年1-4月新能源客车销量TOP10企业

若将时间维度拉长至2026年1月至4月的累计销量，市场格局则呈现出另一番景象。宇通客车以1686辆的累计销量继续领跑，中车电动则以1533辆的成绩位列第二，显示出其在年初拥有较强的交付能力或订单储备。金龙客车以663辆位居第三，中通客车以551辆排名第四。安凯客车、广通客车、海格客车、比亚迪、南京金龙和福田汽车分别位列第五至第十名，累计销量在269辆至397辆之间。对比单月与累计数据可以看出，中车电动虽然在前四个月累计表现强势，但在4月单月未能进入前十，说明其交付节奏可能集中在第一季度；而比亚迪、吉利等企业在4月的发力，使其在单月排名中有所上升。

整体而言，2026年新能源客车市场在经历了一季度的低迷后，于4月迎来了恢复性增长。宇通客车凭借稳定的表现巩固了龙头地位，中车电动在累计销量上保持领先，而安凯、比亚迪等企业在单月市场上展现出较强的竞争力。随着后续月份新车型的投放及运营需求的释放，市场有望进一步企稳回升。