本次小米全场景发布会最重磅的产品已经公布了——小米Yu7系列的两款车型——小米Yu7标准版和小米Yu7GT，发布价格分别为23.35万和38.99万。
此外，还有满配版是42.99万，主要是新增了选配件：车厘子红配色、521英寸五辐双层锻造轮毂、赛道红内饰、GT运动套件。
请注意，如果选配这个配置，就没有零重力座椅了，相对来说会更加的运动一些。（会偏硬一些）
好了，接下来还是一图流，告诉大家小米Yu7这五个版本都有什么样的差别，具体配置如下所示：（全家福来了）
好了还是说一下重点：
1、小米Yu7低配版（标准版）相比于长续航版最大的减配就是电池容量，从96.3Kwh降低为73Kwh，续航从835Km降低到643Km。
其次就是CDC可变悬架从标配变成了选配。
其他方面除了可选颜色的差别之外，其他方面和原始的标准版没有什么太大的区别。（至于电池供应商会不会变化在发布会以及官网都没有提及，暂且不知）
价格方面降低了2万块钱，个人认为还可以吧，没有太大惊喜，但是也预期之内，起码智驾等还是标配没有阉割。
算是降低了购车门槛，比较适合喜欢小米Yu7这个造型的低预算+无长途出行需求的消费者选择。
643Km的续航满足基础的省内通勤需求还是可以的，但是如果你对续航要求比较高，那么明显还是小米Yu7的长续航版更适合。
2、小米Yu7GT是本次发布会的重点车型，下面会详细的来说一下。
小米Yu7GT相比于小米Yu7Max最大的提升点（改变点）有如下几点：
1、整车变宽了一点，长了一点，更低趴了一点，视觉上确实会显得更大一点，也更霸气了一点，大家去线下看一下就可以知道（实物的观感会更直接）
小米Yu7的普通版是4999x1996x1608mm而小米Yu7GT则是5015x2007x1597mm。
2、虽然还是双电机的版本，但是后电机的功率变得更大了，整车的总马力达到了1000Ps，比小米Yu7Max高了310Ps。
但是0-100加速也没有快太多，从3.23s升级为2.95s，最高极速提升到300Km/h。
3、增加了一些专属于赛道的性能配置比如双阀的CDC可变悬架、闭式双腔空气悬挂、Akebono前六后四卡钳。
这些配置都属于可以提高驾驶感受的配置，比如双阀的CDC可变悬架，在响应速度上会更快，也就是悬挂的软硬条件会更灵敏。
再比如Akebono前六后四卡钳，其制动性能肯定要比传统小米Yu7上的前后四活塞卡钳更好了。
其他方面整体和小米Yu7Max都差不多，比如都是101.7Kwh的宁德时代三元锂电池、800V+5.2C的快充平台、都配备电吸门等等。
至于智驾系统，全系小米Yu7都是一样的——1颗激光雷达、1颗英伟达Thor-U智驾芯片、全系都是骁龙8 Gen 3座舱芯片等。
整体来说，这款车还是为了性能爱好者而生的产品，对于普通的用户来说，小米Yu7长续航版就已经可以满足绝大多数的诉求了。