4月24日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式启幕。作为国内汽车行业的重要窗口，本届车展汇聚众多品牌与前沿产品，而哈弗品牌则以“热爱自由 活出棱角”为主题，携猛龙家族与大狗家族多款车型集中亮相，在新能源方盒子与泛越野赛道中再次释放清晰信号——以更丰富的产品矩阵回应用户多元出行需求。
在本次展台上，哈弗猛龙PLUS七座版迎来首次公开亮相并同步开启预售，成为现场关注的焦点之一。新车共推出三款配置车型，分别为Hi4 192Max七座版19.38万元、Hi4 192Max七座领航版20.38万元、Hi4 252Ultra七座领航版21.98万元。与此同时，品牌也推出了覆盖购车全周期的限时预售权益：下订可享2000元抵5000元购车款、8000元置换补贴以及5次免费基础保养。这一系列政策在一定程度上降低了用户的购车门槛，也体现出品牌对市场反馈的快速响应。
事实上，猛龙PLUS七座版的到来并非偶然。此前开启预售的五座版本已凭借全系标配Hi4电四驱的配置，在用户层面获得了较高关注度。围绕空间拓展的呼声逐渐增多，七座车型的推出也因此顺势而来。从五座到七座的产品延展，不仅是配置层面的补充，更是哈弗对家庭用户需求变化的一次直接回应。
在空间设计上，猛龙PLUS七座版采用2+3+2座椅布局，2850mm轴距配合超过4.9米的车长，使车内纵向空间具备更高灵活性。三排座椅支持灵活调整，后两排放倒后可形成纯平空间，后备厢容积由59L扩展至1549L，这种空间变化能力对于多人口家庭或长途出行场景具有现实意义。
与空间表现相呼应的是整车的设计表达。猛龙PLUS七座版延续方盒子造型语言，在“方圆之道，棱角之美”的设计理念下，通过平直线条与立体轮廓强化视觉稳定感。这样的造型不仅服务于审美表达，也在一定程度上提升了车内空间利用率，使功能与形式形成统一。
在智能化层面，新车搭载一段式端到端辅助驾驶大模型，基于深度学习能力，对复杂路况的识别与决策更贴近日常驾驶习惯。其支持高速及城市NOA功能，同时具备车位到车位辅助驾驶能力，可应对隧道、匝道、立交桥等多种场景。此外，记忆泊车与遥控泊车功能，也为城市使用环境提供了更便捷的解决方案。
座舱体验方面，猛龙PLUS七座版围绕“舒适”与“交互”展开优化。头枕扬声器支持主副驾独立音区播放，减少互相干扰；四音区语音控制提升语音识别范围与准确度；前排座椅按摩以及前后排座椅通风、加热配置，则进一步强化长途乘坐的舒适体验。这些配置的加入，使其在功能性之外，也更注重使用过程中的细节感受。
动力系统依旧是猛龙PLUS七座版的重要支撑。新车全系搭载第二代Hi4智能四驱电混技术，并配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，实现电驱响应与机械结构的结合。在通过性方面，25度接近角、32度离去角、221mm离地间隙以及580mm涉水深度，使其具备较强的复杂路况适应能力。同时，蠕行模式与坦克转弯等功能的加入，也降低了非专业用户在越野场景中的操作门槛。
续航表现上，44.7kWh电池提供252km CLTC纯电续航，能够满足日常通勤的电动化使用需求；在混动模式下，WLTC综合续航超过1000km，则进一步拓展了长途出行的使用边界。这种兼顾城市与远行的能力，使车辆在使用场景上具备更高覆盖率。
除了猛龙家族的扩展，本次车展中哈弗还同步展示了大狗家族相关车型，包括哈弗大狗PLUS PHEV长续航版以及复古改装版本。前者延续3/4刻度家庭座驾定位，在空间、动力与功能层面进行升级；后者则通过用户共创形式实现个性表达，进一步丰富产品生态。
从整体来看，猛龙PLUS七座版的推出，不仅意味着单一车型的升级，更标志着猛龙家族从单点突破向体系化发展的转变。通过五座与七座的组合，以及不同配置的分层，哈弗正在逐步构建覆盖更广用户群体的产品网络。
总结：在当前市场环境中，消费者对于一台车的期待，已从单一功能转向多场景适应能力。既要满足日常通勤的经济性，也希望在周末或假期拥有更高的出行自由度。猛龙PLUS七座版正是在这样的背景下出现，其价值不止体现在参数层面，也体现在对用户真实使用需求的回应。
随着产品矩阵的不断完善，哈弗在新能源方盒子与泛越野领域的布局逐渐清晰。猛龙家族与大狗家族的协同发展，也让品牌在15万-22万级市场形成更具层次感的竞争力。
车展仍在继续，而关于猛龙PLUS七座版的讨论才刚刚开始。在家庭出行与个性表达之间，在城市通勤与户外探索之间，这款新车试图寻找一种更平衡的答案。那么，猛龙家族再扩容，哈弗猛龙PLUS七座版能否成为家庭出行新标杆？