传统品牌转型新能源：要么砸钱自研，要么放下身段和新势力合作。大众安徽找了小鹏，红旗这次则选择了零跑。2026北京车展上，红旗首款全球SUV——Global SUV正式发布，是红旗在新能源赛道一次“借船出海”的全新尝试。
这些年，红旗新能源转型走得磕磕绊绊。天工纯电平台首款车型天工08上市三个月累计销量不足900辆；天工05月销仅200余辆，天工06更是惨淡。说白了，“贵且老派”的标签撕不掉。既然自研这条路走得艰难，换条道试试。
那么这台Global SUV主要是红旗自己的设计，前脸换上了封闭式格栅更加简洁，如果加上红旗的镀铬logo，某个角度有点“魏牌既视感”，但车身侧面轮廓和B10基本一致，半隐藏式门把手以及全新轮毂，更像是魔改的结果。
红旗Global SUV大概率会定位在10-13万元级别，应该是紧凑级SUV，并且成为红旗最入门的纯电SUV。零跑负责提供技术平台和供应链，一汽负责设计和品牌背书，各自发挥长板。对一汽来说，这是用最小的成本换取最快出海的船票。
但问题是，零跑B10本身卖的就是性价比，市场一旦有换壳产品的舆论，红旗新车就很难了，更何况，红旗的豪华调性和零跑的亲民定位本身就是一对矛盾，很可能是这台车面临的最大尴尬。