最近几年时间，很多插混和增程车主，越来越感到一阵阵后悔，核心原因就是当初买车的想法和实际用车的场景匹配不上，很多小伙伴在买插混和增程的时候，想的都是诗和远方，可油可电，没有续航焦虑。但是等到车子到手之后，在充电和加油之间可以二选一的时候，很多小伙伴还是相当“理智”且本能地选择了纯电行驶，因为纯电行驶质感好、噪音小，关键是还非常省钱。所以很多小伙伴开增程和插混的时候，其实续航焦虑还是存在的，主要就是纯电续航焦虑更加明显……

而且通过观察我们发现，在过去几年时间里，国内插混和增程车型和它们的消费人群，在产品表现上是“割裂”的。我们不得不否认的是，大多数买十几万插混车型的小伙伴，有很大一部分原因就是因为用起来更省钱，因为这个级别的车型在配置、舒适性和科技感这一块，的确要差一点点，但是这个价位级别的车型，很多都只有100公里左右的纯电续航里程，还没咋开呢，就没电了，想要省钱，就要频繁充电。反而是那些对油耗不太在乎，更加看重智能化、舒适性体验的中高端车型车主们，本身对纯电续航里程要求不太高，烧油也没啥，他们的车纯电续航反而更长……

所以，10—20万级别的插混和增程车型，就应该配备更大的电池和更长的纯电续航里程，就是要让这个价位和预算的小伙伴用得爽，少点充电频率，充一次多跑一点。而作为2026年1月份的国内乘用车市场销冠，吉利汽车就亮相了本品牌旗下首款A+级增程式电动车—博越REV！

博越REV最炸裂的地方，可能就是这款车的纯电续航里程了，作为一款增程式电动车产品，博越REV拥有375公里的CLTC纯电续航里程，这么纯电续航里程有多么越级呢？小编手头的，40万级别的增程式电动车，CLTC纯电续航里程215公里！有了375公里的纯电续航里程，基本上就能保证大多数的车主们，一周上下班、接送小孩了，一周充一次电就可以了，而且跑长途的时候，只要不是特别长的长途，出发之前充满电，中途再补一次电，也能够有效拉低增程式电动车的油耗水平，让大电池、长续航的优势得到充分发挥。

除了大电池之外，博越REV还拥有溜背式的车身外形、贯穿式日间行车灯等元素，而且在车内设计这一块，也引入了很多舒适性和越级配置，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸高清中控屏、集成式电子怀挡、50W风冷无线快充一应俱全，主副驾均支持座椅加热、坐靠双通风、8点腰背按摩；后排座椅放倒后可变成1.93米大床，在十几万这个价格区间，博越REV的表现还是值得肯定的。

目前博越REV还没有进入预售阶段，所以当前也没有相对准确的价格信息，但是因为博越本身也就是一款10—15万级别的紧凑型SUV，博越REV的价格可能会稍微高一点，但是突破20万，甚至突破18万元的可能性也不会很大。不过在20万以下的价位区间，作为一款增程式电动车，直接上375公里的纯电续航里程，想想还是足够炸裂。对于喜欢纯电行驶，对经济性有要求的小伙伴们来说，这款车很值得期待一下。