7月7日，梅赛德斯-奔驰集团表示，其今年第二季度在全球范围内的乘用车和轻型商用车的销量为547,100辆，同比下降了9%。其中，乘用车销量同比下降9%，至453,700辆。受特朗普政府的关税政策引发的贸易紧张局势的影响，该集团在美国和中国市场的需求受挫，梅赛德斯车型在这两大关键市场均面临高额进口关税。 

第二季度，梅赛德斯-奔驰纯销量同比下降24%，至35,000辆。不过，该公司表示，基于全新纯电平台打造的新款CLA轿车（该平台专为优化续航里程设计）的订单量正逐步增长。

尽管销量下滑，但数据公布后，梅赛德斯-奔驰股价小幅上涨。行业分析师Marc-René Tonn表示，这一销量表现较第一季度略有改善，且略好于梅赛德斯-奔驰公司的预期。  

不过，奔驰第二季度销售数据仍凸显出贸易争端对该品牌的影响日益加剧，尤其是其美国产并销往中国的车型。该公司在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂生产GLS和GLE等大型SUV，并将其出口至中国。在美国提高对中国商品的关税后，中国政府采取报复措施，对包括奔驰旗下美国产SUV在内的车型加征10%的关税，这进一步抑制了市场需求。

就地区而言，今年第二季度，梅赛德斯-奔驰乘用车品牌在欧洲的为159,700辆，同比上升1%，其中在德国的汽车销量为52,800辆，同比上升7%；在亚洲地区的汽车销量为189,200辆，同比下降16%，其中在中国的销量为140,400辆，同比大幅下降19%；在北美地区的汽车销量为80,600辆，同比下降14%；在美国的销量为74,600辆，同比下降12%；在其他地区的汽车销量为24,200辆，同比上升24%，主要受益于土耳其和南美市场销量的推动。

关税政策进一步加剧了西方汽车制造商在中国市场的结构性衰退。当前，以比亚迪为首的中国本土品牌已全面主导电动车细分市场。在此背景下，梅赛德斯-奔驰旗下多款电动车型在华销售遇冷，包括其旗舰产品S级轿车的电动版EQS车型。

从细分市场来看，第二季度，梅赛德斯-奔驰高端车型销量为64,800辆，同比下跌8%，占品牌总销量的14.3%。其中，梅赛德斯-AMG车型（销量同比增长19%）和G级车（销量同比增长56%）市场需求持续强劲。尤其在美国市场，消费者对高端车型的需求依然旺盛，带动零售交付量激增15%。在其第二大市场美国，梅赛德斯-奔驰通过加大投资巩固市场地位；在今年上半年的中国市场，梅赛德斯-奔驰表示，该公司在高端细分领域仍保持销量第一的位置。

梅赛德斯-奔驰核心车型系列第二季度在全球的销量同比下降6%至273,800辆。在入门级市场，该公司第二季度的全球汽车销量同比下降16%至115,100辆。