记者在2025上海车展现场注意到，中国汽车企业在用创新引领产业发展的同时，走向国际的步伐也丝毫没有停歇，并且还以更加积极的态度和策略走得更加稳健。
本届车展，上汽集团正式发布海外3.0战略，也就是“全球+本土”的组合战略。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆。
上汽集团商用车执管会主席兼上汽大通总经理杨怀景：我们今年一季度海外的销量2.5万辆，同比增长9%。我们在全球各个地方利用当地的工厂深耕市场，服务好用户。
同样是在海外采用“本地化策略”，上汽旗下的这家企业正在以东南亚地区为主阵地，构建起更完善的出海生态。
上汽通用五菱副总经理韩德鸿：除了把我们的产品进行了本地化制造和本地化的生态改造以外，把我们的核心供应链也实现了本地化。
在两年前的上海车展上，长安发布了围绕全球化的“海纳百川”计划，在本届车展上，企业负责人进一步明确了走出去的决心和目标。
长安集团董事长朱华荣：我们未来在整个全球化发展过程里面要投入100亿美金，从业人员要达到1万人，海外的销售要120万辆以上。真正地把一个中国品牌打造成为一个世界级品牌。
另一家自主品牌车企江汽集团每年的海外出口量稳定在25万台左右，在墨西哥、中东和东南亚市场都收获了优异成绩。有了良好的市场基础，企业负责人表示，预计今年品牌海外销量将有20%左右的增长。
江汽集团董事长项兴初：下一步我们也会从产品出口到后面的资本、技术，整个本地化等等，结合着所在国家的需求，用户的一些特点，场景化的一些差异以及我们的一些长处，更好地去结合。
近万海外经销商来华全球目光聚焦上海
百车首发、百场首秀成为车展今年最亮眼的品牌底色，与此同时，来自海外的众多参展商以及海外的经销商也集聚上海。据上海市贸促会统计，预计车展期间将有近万名海外经销商参加上海车展。
在奇瑞展台“全球品牌矩阵”发布会，53款车型集中亮相，吸引了大批海外经销商。展台负责人告诉记者，今年奇瑞邀请了5000位海外嘉宾与合作伙伴，“洋面孔”的人数创历史之最。
南非经销商沃伦·奥森：你可以看到，中国汽车行业已经发生了根本性的变化。也许十年前，他们说中国制造商在追赶，但从全球的角度来看，他们现在在汽车行业处于领先地位。
西班牙经销商米格尔·安赫尔·加西亚·莫塔：我们可以看到，中国车企将在未来一两年内推出的不同型号，可以看到不同的技术。这些汽车一年比一年更加智能化、自动化，这对我们来说非常有趣。
2025年一季度，奇瑞集团出口汽车超过25万辆，海外用户已突破470万，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。不仅如此，根植于海外也是奇瑞的新战略。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：用我们的技术，利用我们的一些产品复活西班牙埃布罗这个品牌。这个品牌是在西班牙很有影响力的老品牌。所以用中国的解决方案能够让人家的工厂再一次运转起来，让人家的品牌再一次复活，也受到当地政府、当地社会的欢迎。
从产品出海到建厂出海，中国车企凭借在新能源、智能化等领域积累的技术优势成为技术输出方。而国外车企则在合作中扮演技术引入与市场渠道提供的角色——这种“反向合资”的角色逆转，成为中国车企“出海”新路径。
斯泰兰蒂斯集团中国市场战略负责人奥立维：你看这些汽车，它们配备了领先的技术，大屏式卓越的智能互联，以及高效的电机驱动能力。这就是我们选择和中国零跑合作的原因。我们已经宣布，零跑汽车今年在全球范围内的销量目标为突破50万辆。
中国新能源汽车“圈粉”创新是密码
记者在车展采访中了解到，中国新能源汽车正在展示出强大的实力以及生机勃勃的创新活力。可以说，中国品牌正在用创新定义全球汽车产业新规则。
总台记者胡祎玮：想象一下在车内就能有一场5D电影的体验。这辆车灵活的智能底盘带来了这种上升下降以及过山车一般逼真的感受。背后所依赖的正是这家企业自主研发的芯片以及操作系统。
企业负责人告诉记者，他们这次带来了全球首颗量产上车的车规级5纳米智驾芯片，推动了产品竞争力升级。
蔚来创始人董事长李斌：芯片、整车的全域操作系统和智能底盘是智能汽车的新三大件。这些技术也是代表着我们中国的汽车工业，在技术创新方面的最新突破。
记者注意到，这些创新突破正在整车领域加大应用。
广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅：我们推出了全新高端车系，在全新多能源平台架构上搭载智能辅助驾驶、AI智能座舱等前沿技术。
在车企加大创新技术应用的同时，供应链上的创新突破也层出不穷。这家电池企业实现了国产大圆柱电池在乘用车领域的量产。
亿纬锂能电池系统研究院产品总监冯炎强：我们从技术工艺上的打通、产线设备上的自主可控研发，生产制造的维度，得到了产品落地性能的提升。
除了电池本身的技术，创新还延展到超充领域。
欣旺达动力营销体系总裁代志华：在超充领域发力，冲击更高速度的发展，未来充电就像加油一样快，补能已经不是问题。