中国市场价格战非严峻，很多豪华品牌参与到了‘价格战’之中，希望通过降价以获得更多市场份额，但这样最后损失的是品牌的价值。因此，我们尽可能不参与其中，以维护好品牌形象。”4月25日，在2024北京车展上，上汽奥迪营销事业总经理高德乐向《每日经济新闻》记者表示。

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上汽奥迪成立刚刚三年时间。从数据来看，上汽奥迪在去年全年完成交付3万辆新车，这一成绩在国内车市中仍有不少进步的空间。而在今年一季度，上汽奥迪实现了1.2万辆的销量，同比增长约430%。

在竞争白热化的中国市场中取得这一成绩并不容易，而接下来如何保持这样的增长态势，如何让更多消费者认识上汽奥迪、接受上汽奥迪？在北京车展期间，高德乐与上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀共同接受了记者的采访，谈到了接下来上汽奥迪的发展方向。

不愿参与价格战

NBD：今年车市比去年还要卷，上汽奥迪怎么看？

杨嗣耀：今年车市卷的程度比去年更厉害，去年大概是1万~2万元的降价，今年则是3万~5万元的降价，整个（降价）趋势是挺惊人的。而车市卷的本质是淘汰，我们可以看到已经有一些品牌淡出了。而且降价的效果并不是可持续的，大家会陷入恶性循环。

对于豪华品牌来说，用户发自内心的认同品牌才是发展的精髓。上汽奥迪更多关注的是我们和核心竞品的不同点是什么，而不是通过价格来获得大家的认同。

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NBD：现在新品牌都在对标ABB，奥迪作为一个老牌豪华品牌，怎么在激烈的竞争中胜出，上汽奥迪的独特竞争力在哪？

高德乐：上汽奥迪建立的时候确是处在一个困难、具有挑战性的时期。但是在去年我们的销量有了不错表现，今年我们的销量会越来越多。投资者对上汽奥迪有很强的相信。未来，上汽奥迪的产品阵容会越来越丰富，渠道网络也会越来越成熟、稳健。

杨嗣耀：从产品的造型和特性，以及客户画像来看，上汽奥迪确实是一个更加年轻的奥迪。因为奥迪品牌强调“突破科技，启迪未来”，上汽奥迪的智能驾驶技术一定要在市场上领先，我们接下来会有突破性智能驾驶的发布。

打造更年轻的奥迪

NBD：中国市场电动化、智能化趋势有明显的增长，上汽奥迪今年在电动化以及智能化方面的产品有什么新动作？

杨嗣耀：未来，上汽集团会与奥迪深化合作。双方股东作为技术合伙人，会融合很多消费者向往的技术和体验，接下来上汽奥迪会把中国和德国最好的技术放在一起，融合两家之长。奥迪in China for China战略，必须落到整个产品、整个生态系统和产品型谱。德国的设计、操控，我们的品质，加上中国的智能互联驾驶的定位，我们很希望给大家带来一些惊喜。

高德乐：去年7月，我们签署了合作协议之后，我们的合作就在不断向前推进、推动。在双方股东在技术和资源的赋能下，上汽奥迪会有进入更快速的发展轨道。

NBD：速度在中国市场非常重要，现在新势力对于车型的研发时间不断缩短。面对密集的产品攻势，上汽奥迪怎么思考如何提升研发速度和产品导入速度？

杨嗣耀：现在我们所有的决策和所有的开发动作都是在中国完成，这保证我们了能够有竞争优势或是能够赶上我们竞争对手生产速度的最根本的方式。

此外，我们认为在目前的技术情况下，一味压缩开发时间，去牺牲很多上汽奥迪认为不能牺牲的东西，这是绝对不能接受的。如果哪一天确实证明，半年甚至更短的开发时间能够确保产品的安全，我们也会跟进。但目前，我们还是以长期主义的理念来坚持豪华品质和制造工艺。

NBD：电动时代，如何看待造车新势力们带来的市场竞争？

高德乐：在中国市场的确有很多产品和很多造车新势力的加入，我们也知道在电动化时代，我们的竞争者会不断增加。作为合资品牌，我们有奥迪和上汽集团两大合作伙伴联手共同来迎接这些挑战，相信未来我们可以造出满足中国市场需求的汽车。