新能源汽车人才缺口将超过百万？

这非但不是一句豪言，而且有着严谨的数据支持。近日，工信部发布《制造业人才发展规划指南》。《指南》显示，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，而人才缺口预计可达103万人，其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

新的时代风口带来新的发展潜能。百万量级的人才需求是一个看得到抓得着的巨大契机，但也伴随着不小的挑战。很快，“新能源汽车人才缺口103万”的新闻话题引发社会各界广泛关注。

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外界最主要的一个疑问是，尽管人才缺口高达百万，但缺的是否都是一些基层工人？

我们应当如何认识这上百万的人才缺口？对于有志于投身新能源汽车行业的人来说，以下这些信息都十分关键：在哪些岗位，具体缺多少人？缺什么样的人？以及，如何找到其中适合自己的方向，成长为这样的人才？

对于这些公众迫切渴望了解的问题，最先赶到舆论场作答的，就是一批业内高管。蔚来、极氪、哪吒、长城、领克等进军新能源汽车的品牌厂商相关负责人纷纷下场，各抒己见。当然，也少不了为自家品牌吆喝，“招兵买马”，广纳贤士。

企业高管的声音是业内普遍预期的一种代表。

蔚来副总裁沈斐对此表示，缺口远远不止百万，最缺的是跨界跨专业的复合型人才。长城汽车总裁穆峰则给出了一个相当专业和中肯的说法。新能源汽车行业主要缺基层工人这种认识显然是一个误区，因为“各家企业都在努力寻求技术创新和优化，比如电效率的提升，让同等电量的车子可以跑得更远，比如智能驾驶的算法优化，让停车难、开车累不再是问题等等，这些都需要大量的相关领域人才的。而且在延伸岗位上也有大量的人才需求，比如因为重量分布、安全性等与纯燃油车不同，需要重新设计和优化车辆结构和底盘等，进而需要汽车设计人才；比如面向新能源车受众特点，能够做到有效触达的营销人才等等，都是需要且有缺口的。”

也就是说，在这上百万的人才缺口中，既有大量的研发岗位需求，也有不少延伸岗位需求，这些都并非所谓的基层操作者。

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当然，新能源汽车的生产、配套服务以及基础设施的建设也少不了许多基层工人的付出和助力。不过，我们更应看到，当核心技术掌握在中方手中，当我们的产业不再仅仅只是加工厂而有了更多的自主权，我们的工人也就有了更多的成长空间、更大的发展潜力。未来的大国工匠，往往也是从基层工人中走来。

正如业内意见所指出的那样，我国新能源汽车行业飞速发展的这个关口上，对于各相关方面的人才都求贤若渴。从基层到高端，从原生产业到产业融合，有无数需求和机遇围绕着这个巨大的市场不断涌现。

在新能源汽车这条新兴赛道上，老牌厂商的品牌赋魅已经趋于消散，人们不再谈论那些车标和车模，而是更多地谈论设计、创新和参数。眼下，拼汽车就是拼设计，拼设计就是拼技术，拼技术就是拼人才。

产业的崛起必然伴随着人才的竞相涌现。产业是人才聚集的磁场,是驱动人才的引擎，更是催化人才的洪炉。正如在燃油车制霸的年代，一批又一批德国工程师的成长成才也与德国汽车工业的崛起有着密不可分的关联。如今，来到新能源汽车引领风尚的时代，这里有最先进的技术和最成熟的经验，我们可以展望，这里将孵化出上百万乃至更多的优秀工匠，他们伴随着这个产业共同成长。

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新能源汽车跟传统汽车相比，其科技含量更高，具有更为复杂的电子与控制系统。这不仅仅是研发人员所要面对的挑战，对于维修人员的专业能力也提出了更高的要求。维修者应当具备电子与控制系统维修能力，需要熟悉电子与控制系统的功能与原理，并可以对电子控制单元（ECU）等进行维修。

“在智能汽车领域，人才至关重要，不仅需要高科技运用、产业化研究和商业模式创新等方面的人才，也需要具备高技能的技术工人。”北京车网科技发展有限公司副总经理杨烨在接受采访时曾这样表示，“智能网联汽车对技能型人才的知识结构和技术积累要求更高，希望能给这个行业多一些时间和资金。”

人才孵化需要时间和耐心。加快产业转型升级，推动高质量发展，我们的生产设备在更新换代，工人掌握的技术也在同步更新、与时俱进。只要假以时日，这场双向奔赴，将让企业运作更为高效，让技术工人得到更大的发展空间和更多的尊重。

一名大国工匠的成长，或许与个人努力有着更紧密的关联；一批、一代大国工匠的成长，则离不开时代的助力、国家的支持、产业的进步。面对新能源汽车人才缺口超过百万的挑战与机遇，时代呼唤我们迎难而上，积极作为，让人才发展现代化为高质量发展提供持续不断的内生活力。