很多人称旅行车叫瓦罐，准确说还是很多年前从R36开始就觉得瓦罐真的很优雅，再到后来看到RS6，帕美猎装，每一款旅行车都长在了我的心坎上，不过确实这些车的售价很贵，这些车又比较小众冷门。当然贵不是他们的缺点而是我的缺点，直到看见蔚来ET5T，就以帕美为例，猎装版的帕美可要比普通版真的贵上了不少，但是ET5和ET5旅行售价是一样的，所以这个车一直让我跃跃欲试，并且现在蔚来推出的租电政策也非常的划算，现在这个车一百天不到已经开了一万五千公里了，可以说是非常好用，下面就把我喜欢的原因和一些遇到的问题给大家聊一聊。

 

目前蔚来确实有非常多的选配，从车身颜色内饰颜色到轮毂等等都可以选择自己喜欢的样子，外观呢我就是选的黑色，因为黑色后期去改的话可以做黑武士的风格，但是黑车确实是非常不耐脏，如果不爱洗车的话那大家还是不要选黑色了，基本一周至少得洗一次。

 

这个车其实有很多改装案例，买回来我最想改的就是避震了，原车真的是挺高的，看起来都有SUV的感觉了，我希望他再低一点矮一点这样看起来会更有姿态，旅行车玩的就是姿态。

 

轮毂的话如果大家买回来后期并不打算改的话那我还是建议去选一下20寸的轮毂，标配的虽然也还不错但是现在时间久了还是觉得20寸轮毂会更好看。选大轮毂的平时就要小心轮胎鼓包并且舒适性肯定会稍微差一些所以我没选大轮毂，等看腻了再改一套

 

内饰紫色也是加钱的，既然买这么个性的小车了那当然要选个个性一点的颜色。

 

nomi对我来说，必选项！感觉少了nomi看着都会很奇怪，好多车主会去装饰它，看着会更好看。这里聊一下车机系统，因为这个车功能真的很多，所以很多调节都放到了二级菜单，如果自己去操作找的话我会觉得有些复杂，确实不太方便，nomi虽然很好用但是很多朋友上车并不知道怎么喊，所以一些常用功能分到二级菜单里面确实不好找。

 

这个角度真是我觉得这个车最帅的角度，就得从后45度来看，很多人说这个车是国产的帕美旅行，其实有点像不过又毫无抄袭痕迹。

 

驾驶感受给大家聊一下，这台车开起来虽然没有特斯拉那么极致，但是开起来整个底盘质感在舒适和运动中取了一个平衡，但就造成了一个问题运动又不是极致运动，舒服又不是极致舒服，这个车的底盘在过一些颠簸的时候对细小颠簸过滤的很一般，余震也比较多，但坐起来开起来确实要比model3舒服不少，把它当做一个有运动取向的家用车还是挺好的，因为在运动+模式下，四秒的加速完完全全的够用。我平时基本上都是用的个性化，适中的加速较重的方向盘手感以及极低的动能回收。不过不开动能回收车辆续航表现也只是中规中矩，这台车是75度电池，一半高速一半市区，满电300多公里续航，如果出远门的话可以加钱换100度电池，强烈建议大家去体验一下换电，我知道很多人担心自己新电池换没，但是如果一直换就不用担心这个问题，并且换电这东西只有0次和无数次。另外我得说一下这个车我遇到的问题，第一个问题就是门把手，我靠近自动解锁后，如果我没有上车过了几分钟门把手会自动收回，而且这时候我再去按是不会弹出的，我至今没有搞清它的逻辑，甚至有过车钥匙在车里车也是解锁状态但是门把手不弹，而且这种门把手不像之前的老款ES6这些我拿手自己去按另一边也可以扣出来，这个如果不弹我就是打不开车门。每次接朋友也是，明明车辆是解锁状态了但门把手不弹我只能在中控再解锁一次，当然也有可能是我自己没玩明白。第二点就是无边框车门帅是帅的而且支持电吸，但是风噪路噪确实也大。第三点就是续航表现确实一般，辅助驾驶用着中规中矩吧，我还挺喜欢用辅助驾驶的。坐姿较高这个问题就老生常谈了，有些体格大的朋友开这个车确实会有些难受，我自己开也会觉得坐的很高会有些难受，调不到合适的坐姿。其他的话用起来开起来都很满意，三个多月开一万多公里也足以证明这个车多好开了，有疑问大家可以在评论区留言。