2026年5月29日，第三十届粤港澳大湾区车展在深圳开幕，上汽大众在现场宣布了 ID.ERA 5S(参数|询价)的更多产品信息，并表示该车将于今年第三季度正式上市。这是继增程SUV车型ID.ERA 9X之后，ID.ERA新能源序列的第二款产品，也是该序列的首款轿车。
外观方面，ID.ERA 5S采用溜背造型设计，前脸为封闭式设计，前大灯组内部带有多条折线光源，下主动进气格栅与两侧进风口自然衔接，降低风阻的同时强化一体感。车身配备半隐藏式门把手、全景星空天幕和19英寸轮毂，尾部采用贯穿式尾灯，尾翼微微上翘。车外后视镜和尾灯处融入了智驾“小蓝灯”设计，这是大众品牌首款配备辅助驾驶小蓝灯的轿车。
ID.ERA 5S定位中高级插电混动轿车，车身尺寸为长4836毫米、宽1880毫米、高1505毫米，轴距2766毫米。这一尺寸介于上汽大众凌渡L和帕萨特之间，小于帕萨特ePro。
智能驾驶方面，ID.ERA 5S搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，由酷睿程——大众集团与地平线联合成立的合资公司——基于地平线征程芯片和HSD算法深度定制开发。该系统是酷睿程在中国推出的首款L2++高阶智能辅助驾驶产品，支持车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等全场景功能，覆盖从行车到泊车的完整使用链条。这也是大众全球首款具备城市NOA高阶智驾能力的轿车。
座舱方面，该车配备了“云栖智舱”智能座舱，官方尚未公布具体的屏幕尺寸和功能细节，但参考同系列车型，预计将配备多屏联动系统，融合AI大语言模型等交互功能。
动力系统方面，ID.ERA 5S搭载1.5升自然吸气发动机与电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率80千瓦，电机峰值功率130千瓦，匹配磷酸铁锂电池。底盘采用多连杆独立后悬架架构，配备轻量化镂空控制臂。
续航能力是该车一大亮点。官方公布的数据显示，ID.ERA 5S的CLTC纯电续航里程为160公里，综合续航里程超过2000公里，CLTC亏电油耗低至2.82升/百公里。这一续航水平意味着日常通勤可完全以纯电模式行驶，每周充电一到两次即可；长途出行加满油后从北京开到上海也无需中途补能，基本消除了续航焦虑。
价格方面，官方尚未公布具体售价区间。ID.ERA 5S预计会走平价路线，作为一款专为中国市场开发的新能源车型，其定价相比帕萨特ePro（限时一口价16.99万元起）可能拥有更大自主权，购买门槛可能会进一步下探。
目前国内插混轿车市场已有比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉DM-i、吉利银河L6等热门车型，ID.ERA 5S以2000公里级别的综合续航和城市NOA高阶智驾为主要差异化卖点，意图在竞争激烈的新能源轿车市场中打出差异化。该车将于今年6月至9月期间正式上市。