试驾极氪001后驱版：均衡无短板，但少了记忆点！

    本来到店是冲着四驱版极氪001(参数|询价)而来，不巧店里只有后驱试驾车。既然来都来了，干脆好好体验这台后驱版本，跑完一圈，感受挺矛盾。

    新款极氪001给我的第一感受，就是调校变得非常均衡。这台后驱版开下来，几乎找不到明显硬伤，底盘、转向、动力、电控的匹配度都成熟稳定，整体上手的友好度，甚至要好于极氪007GT后驱，放在一众后驱纯电车里，也是很好开的那一档。

    没有恼人的顿挫，动力输出线性可控，底盘的滤震和支撑兼顾到位，不管是市区跟车、变道，还是快速路巡航，都很省心。它不再是早期版本那种个性极强、优缺点分明的车，现在更偏向一台“不容易挑出错”的家用猎装电车。

    但这份极致均衡，恰恰也是它最大的短板——亮点模糊。

    放在当下二十多万纯电市场，现在的消费者选车，大多是奔着某一项突出的长板下单：有的看重极致智驾、有的追求越级底盘空气悬架、有的看重快充速度，还有的认准低价格、强性价比。而这台后驱001，什么都不差，却很难说出一个一眼打动你的核心卖点。足够好用，但不容易让人产生“非它不可”的冲动。

    当然，如果把目光放到四驱、95度电池版本，它的竞争力依旧在线。这套版本的充电速度、硬件配置、猎装车身带来的装载优势，放在同价位对手里依旧能打，产品底子并不弱。这也是我比较疑惑的地方：产品力底子不差，为什么如今销量热度持续走低？

    一方面是电车赛道内卷加剧，同价位新车层出不穷，选择太多；另一方面，品牌内部也有007GT分流客户，猎装不再是001独一份的标签。曾经凭借独特猎装造型出圈的极氪001，在一众新车轮番登场之后，慢慢淡出很多人的购车备选清单。

    选购小结

    如果你追求一台没有明显短板、好开省心的猎装电车，预算刚好匹配，四驱95度版本值得认真看一看；

    但如果是后驱版本，它适合追求稳妥、不追求极致性能、不需要突出特色的用户。想要一眼心动、有鲜明记忆点，这台后驱001很难给到。