频频降价促销，Model Y仍同比下降26%，特斯拉在中国卖不动了吗？

    9月25日，特斯拉中国再次调整购车优惠，Model3尾款减5000元，部分ModelY减7000元。18天前，ModelY现车刚给过1万元现金激励。促销越来越频繁，8月ModelY在中国的销量却同比下降25.76%，已经连续三个月同比下降。特斯拉在中国遇到了多大的压力？

    9月25日上午，特斯拉中国公布新一轮限时购车福利。

    10月31日前下单，Model3全系尾款减5000元，部分ModelY减7000元，还可以叠加5年0息、8000元车漆权益和充电权益。部分Model3另外提供8000元保险补贴。优惠叠加以后，Model3最低能到22.25万元，ModelY最低25.65万元。

    特斯拉没有同步修改官方指导价，近期调整主要集中在实际购车权益。

    9月7日，特斯拉刚推出过一次现车现金激励，Model3减5000元，ModelY减1万元，要求9月底前完成提车。到了9月25日，现金优惠继续保留，金额、适用车型和截止日期重新调整。两次活动间隔只有18天。

    今年以来，5年0息、低首付、保险补贴、免费车漆等权益也已经多次出现。

    特斯拉在中国争夺订单的动作明显密集起来。

    01ModelY连续三个月同比下降

    8月，特斯拉在中国零售50047辆，同比下降12.43%，已经连续第三个月同比下降。

    今年前8个月，特斯拉中国累计零售316251辆，同比下降12.44%。

    其中，ModelY在8月卖了29260辆，同比下降25.76%。

    6月，ModelY同比下降13.81%；7月下降18.23%；到了8月，降幅扩大到25.76%。

    Model3同期卖出20787辆，同比增长17.18%，也是今年以来表现较好的月份。ModelY减少的销量没有被Model3完全补回来，最终让特斯拉中国整体销量同比下降12.43%。

    目前下滑更明显的是ModelY。

    这款车长期承担特斯拉中国的大部分销量。以今年6月为例，ModelY交付38654辆，占当月特斯拉中国交付量73.04%。

    路透报道，特斯拉在中国纯电市场的份额已经从2020年超过15%的高点，下降到2026年第二季度的6.6%。

    特斯拉每个月依然能在中国卖出几万辆车，但中国纯电市场的增长速度已经超过了它。

    02中国车市在降温，纯电市场仍有增长

    今年中国乘用车市场整体表现偏弱。

    8月全国乘用车零售154.1万辆，同比下降23.6%；今年前8个月累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。

    单独拿ModelY同比下降25.76%和整个乘用车市场相比，两者差距并不算特别大。

    8月国内纯电乘用车零售约69.8万辆，同比仍保持小幅增长。同期特斯拉中国零售下降12.43%，ModelY下降25.76%。特斯拉在国内纯电市场的零售份额，也从去年同期约8.3%下降到今年8月约7.2%。

    中国乘用车需求走弱给特斯拉增加了压力，但纯电消费者仍在增加。

    ModelY的销量下滑，还和它所处的价格区间有关。

    0325万元纯电SUV，消费者能选的车越来越多

    ModelY目前官方起售价26.35万元。

    过去几年，这个价格上的ModelY拥有很鲜明的优势。电耗低、三电效率高，Supercharger网络成熟，软件体验和品牌认知也积累了很长时间。

    这些优势今天仍然存在。

    同一个价格区间里的新车型却越来越多。

    今年5月，小米推出YU7标准版，官方起售价23.35万元，比ModelY低3万元。配置包括643公里CLTC续航、752VSiC高压平台、激光雷达和700TOPS辅助驾驶计算能力。

    按特斯拉9月25日的7000元尾款减免计算，ModelY最低成交价格约25.65万元，与YU7标准版仍有约2.3万元差价。

    两款车在品牌、电耗、空间、驾驶感受和补能网络上都有各自特点，消费者虽然不会只看配置表买车。

    但在20万至30万元纯电SUV市场，消费者现在可以比较的车型明显多于几年前。中国品牌还在持续把高压快充、更丰富的辅助驾驶硬件和座舱配置放进这个价位。

    ModelY在8月仍然卖出29260辆，这个数字放在纯电SUV市场里依然很高。

    只是同样拿着25万元左右预算的消费者，现在更容易在下单前多比较几款车。

    现金优惠、5年0息和免费车漆，也因此更容易影响最后的选择。

    04中国销量下降，上海工厂出口却在增长

    今年前8个月，特斯拉在中国国内零售316251辆，同比下降12.44%。

    同期上海超级工厂出口331443辆，同比增长114.7%。

    出口量已经超过同期中国国内零售量。8月单月，上海工厂出口36119辆，同比增长38.7%。

    国内零售和出口加在一起，今年前8个月上海工厂批发销量达到647694辆，同比增长25.6%。

    路透的数据还显示，今年第二季度，上海工厂出口量首次超过该季度产量的一半。

    上海工厂今年仍然可以依靠欧洲、亚太等海外市场消化大量产量。

    对特斯拉来说，目前压力更明显的是中国市场。ModelY已经连续三个月同比下降，同价位纯电SUV又越来越多。进入9月以后，特斯拉两次调整现金优惠，目的也是希望稳住国内车型的销量。

    05为什么特斯拉越来越多地使用限时优惠

    9月7日，ModelY现金激励达到1万元。

    条件是购买符合要求的现车，并在9月底前完成提车。

    18天以后，新一轮活动把部分ModelY现金减免调整为7000元，同时将下单期限延长到10月31日。两轮现金激励不能叠加。

    那么，为什么特斯拉越来越多地使用限时优惠？那是因为，限时优惠可以针对不同车型、不同库存和不同月份快速调整。

    9月份需要更多订单，可以增加现车现金激励；活动结束后，又可以重新设置金额和适用车型。Model3和ModelY也能采用不同条件，不需要每一次都修改官方指导价。

    5年0息、保险补贴和车漆权益也是类似的工具。

    消费者实际支付的购车成本下降，特斯拉仍然可以根据订单和库存继续调整后续政策。

    从今年几轮活动看，这已经成为特斯拉中国比较频繁使用的促销方式。

    从现在的数据看，特斯拉在中国虽然还谈不上“卖不动”。

    8月它仍然卖出50047辆，Model3同比增长17.18%，上海工厂前8个月整体批发销量也在增长。不过，特斯拉近期连续加码优惠，而国内同价位纯电车型的配置越来越高、价格越来越低。放在这样的竞争环境里看，特斯拉现在面对的市场压力已经明显大于几年前。