奕境 X9 上市，一场车企与科技公司合作新范式实践

01 汽车行业的合作新范式，正在持续演化

9 月 22 日，东风汽车总经理冯长军赴华为坂田基地，与任正非开展高层会晤。仅仅两天之后，奕境 X9 正式上市。两件事前后衔接，并非偶然，而是东风与华为持续推进战略合作，对全栈原生共创模式，交出的阶段性产品答卷。

在智能汽车的发展进程里，车企和科技企业的协作，逐步形成了多种成熟路径。不同路径，匹配不同的战略目标，各自拥有对应的价值与适用场景。

一类协作，以零部件采购为主。车企主导整车定义，采购智能化模块完成车辆开发。这套模式的优势在于灵活，车企掌握整车项目主导权，能够按照自身产品规划推进落地。这套协作方式，在行业大量车型上落地，推动智能座舱、智能驾驶快速普及。

另一类协作，侧重深度联合运营。科技企业深度参与产品定义、渠道营销等环节，快速将智能化能力推向市场，帮助品牌快速建立智能化认知。这种模式，在智能汽车普及的早期阶段，发挥了重要作用，让更多消费者近距离感受智能汽车的体验。

每一类协作模式，都在行业发展的不同阶段完成了自身的使命，不存在优劣之分，只是底层设计的取舍不同。当行业走向高端家庭旗舰的开发阶段，整车对软硬件一体化、底盘与智能系统协同、全周期品质管控的要求持续抬升，行业也在探索新的协作方式。东风与华为共同探索的全栈原生共创，就是其中一项实践。

02 何为全栈原生共创？一套全价值链协同机制

奕境理解的全栈原生共创，不是简单的联合运营，而是研、产、供、销、服全价值链层面的协同共建。

协作的起点，放在整车立项阶段。双方团队联合办公，同步参与整车定义。车身架构、电子电气、底盘调校、乾崑智驾、鸿蒙座舱等模块，从源头同步规划。整车的硬件与智能系统，不再是整车开发基本完成后，再入场进行“外挂式适配”。

研发与制造体系层面，协作不止是交付技术、硬件产品。华为将 IPD 集成产品开发体系、IPMS 集成产品营销管理体系引入项目，嵌入奕境整车开发、验证与质量管控流程。输出的不只是技术成果，还有一套成熟的产品开发与质量管理方法论。

在具体的开发规则上，项目内部形成统一的执行原则：标准就高不就低。在开发过程中，双方团队会针对各项测试指标共同评估，哪一方提出的标准更严苛，就采用哪一套标准执行。

电池安全测试，国标要求明火燃烧测试，奕境 X9 战损电池测试时长达到 180 秒，超过国标要求。车身材料上，高强钢与铝合金占比达到 92.4%，搭载了行业领先的2400 兆帕超强钢与2300 兆帕热气胀管梁，是双方联合供应链深度打磨出来的成果。整车耐久性台架测试，行业常规在 7000 次左右，而奕境X9将测试量级提升至两万多次。截至上市，奕境 X9 完成 278.6 万公里综合路试，跑遍国内复杂路况与极端环境，用实车里程验证整车可靠性。

供应链端，核心供应商在研发早期深度介入共创，不再只是订单交付的合作关系。奕境联合博世、采埃孚、宁德时代、宝钢、米其林等头部伙伴，同步参与产品开发，针对材料、零部件性能联合攻坚。

渠道与服务，同样纳入全链路共创范围。奕境采用 “1+N” 新零售架构，打造 15 分钟智享服务圈，门店建设参照华为终端标准，导入华为慧通服务体系。今年 10 月，奕境门店落地 90 座城市，服务覆盖 150 座城市，拥有 400 个体验门店触点。依托华为云鹊平台、线上管家，搭配线下上门教学、24 小时救援，构建线上线下联动的服务体系；充电生态融合东风与华为资源，280 万 + 充电桩接入车机，实现一站式找桩、导航、充电与支付。

03 模式落地：五大旗舰能力，是共创的产物

8 月 18 日，奕境 X9 正式开启预售，预售价区间 29.98 万 - 37.98 万元。预售开启 12 小时，订单达到 16,217 台；24 小时订单定格 21,235 台，意向订单规模超 63 亿元。瞬时大量用户涌入，一度造成预订平台短暂卡顿。 订单结构同样具备参考性，中高配版本订单占比更高，说明用户认可整车完整的产品价值。对于一个全新品牌的首款旗舰车型，这份预售成绩，是市场对这套全栈原生共创模式、对奕境 X9 产品力的一次提前投票。

一套合作模式，最终的价值，需要落到产品之上。奕境 X9，是这套全栈原生共创体系落地的首款战略产品。产品五大旗舰能力，来自双方团队的协同打磨。

首先是旗舰安全。天穹智盾全时空安全架构，由东风与华为联合打造。这套安全体系打通主动安全、被动安全、电池安全，延伸至碰撞后营救与座舱健康管理。奕境 X9 完成 105km/h 正面偏置碰撞、20 吨集装箱垂直顶压，暗夜强光、雨雾连环、无道路标识迷境突围等一系列极限场景测试。在测试中，车辆乘员舱保持完整，电池无泄漏、无起火，极端工况下智驾系统能够识别障碍物并完成避让。

其次是旗舰驾控。奕境 X9 搭载全铝数字底盘、双腔空簧、EDC 减振、后轮转向，配合华为 XMC 底盘控制。一台 5 米 3 的大型 SUV，兼顾高速稳定性与低速灵活性。大尺寸车型想要实现底盘与智能控制系统的深度耦合，需要整车工程团队与智能控制团队底层协同，这也是原生共创带来的产品优势。

旗舰智能方面，奕境 X9 搭载华为乾崑全栈六大智能化解决方案，包含乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 6、赤兔平台、车载光、车云、鲸鳍通信。蝶羽双联屏柔光版、哈蒙蒙 AI 陪伴机器人，在奕境 X9 实现首发。前沿智能化能力优先落地，依托项目从立项阶段就达成的底层架构兼容。

旗舰空间，5 米 3 车身尺寸，打造同级更宽三排空间、更大后备箱，承载多孩家庭、长途出行的装载需求。

每一项产品能力，不是孤立的硬件堆砌，是整车工程、底盘、智能、安全团队协同设计的结果。

04 模式取舍：全栈原生共创的边界与长期价值

任何一种深度跨企业协作，都有自身的边界。全栈原生共创，对双方组织协同能力提出很高要求。车企需要具备完整的整车研发、制造、供应链管理能力，科技企业愿意投入体系、人才，长期参与整车开发全流程。

这种模式，沟通环节更多，项目投入周期更长，更适合长期旗舰产品的打磨，并非面向快速短期走量项目。而东风作为央企，拥有五十余年造车积淀，稳定的经营与长期战略规划，刚好适配这套模式的长期属性。

本次高层会晤，核心是双方对齐长期战略，持续投入奕境项目，不断迭代全栈原生共创体系，持续落地技术成果。

汽车行业的竞争，逐步从硬件配置比拼，转向体系能力的比拼。硬件参数可以采购，零部件可以定制，但软硬件底层一体化、整车全周期质量管控、持续迭代能力，需要稳定的长期协作体系作为支撑。

奕境 X9 在 9 月 24 日正式上市，这是全栈原生共创交出的第一份答卷。评价一台家庭旗舰，硬件参数是直观参考，而底层的协作体系，决定车辆长期的 OTA 迭代、维保、服务体验。

行业不存在万能的合作模式，每一条路径，都需要在战略、成本、体验之间做取舍。东风与华为的全栈原生共创，是面向高端家庭旗舰，走出的一条实践道路。

对于普通家庭用户，最终评判标准始终简单：车辆是否足够安全，驾乘体验是否顺手，日常用车服务是否能够持续跟上。奕境 X9 的上市，就是这套模式面向市场，接受用户检验的起点。

产品，是模式最终的载体；而协作模式，决定一款产品长期能够抵达的上限。