旅行车迷别错过，在售大众蔚揽盘点，行情真下来了？

今天来和大家一起看看这款进口大众瓦罐车型——大众蔚揽。

进口大众官方渠道已经暂别了国内市场，其中除了甲壳虫、尚酷这些玩乐属性的车外，大众蔚揽从2021款以后就不再改款换代了。而站住进口大众最后一班岗的旧王途锐，也在没多久之前宣布停售。而即便停产，大众蔚揽依然是旅行车界，非常受欢迎的一个。

从外观上，它看起来就是个“迈腾旅行版”，不过车内还是印有PASSAT字样。

从B6代开始，国内的迈腾，就是更加接近海外原版PASSAT的那个。而来到B8这一代，海外的PASSAT Variant进入国内就定名为蔚揽。它不像三厢轿车版本经过加长，原汁原味的旅行车尺寸比例，看起来够协调。

瓦罐的装载能力和实用性显然是优势，但其实玩蔚揽的玩家们，可能有一半是冲着空间去的，另一半则可能是冲着理想中旅行车的姿态去的。

它平直大气，稳重协调的外观，没有任何出格的设计，这就意味着换降降车身换套轮圈，就能拥有人见人爱的行驶姿态。

蔚揽采用MQB模块化平台，前期款除了280TSI的1.4T版本，还有搭载EA888 2.0T引擎的380TSI版，最大马力220Ps。

中期改款发生在2021款，全系采用190Ps最大马力的调校——相当于330TSI的动力水平，但命名方式进行了简化。

前期款的2.0T前驱版蔚揽搭载DQ250 6速湿式双离合变速箱，而21款开始，大众给末期的蔚揽换装了DQ381 7速湿式双离合变速箱，提升响应和稳定性。但甭管哪款，低速时的轻快，以及超快的换挡速度，都保持了一致的出色，也是大众DSG变速箱的亮点所在。

如果您对DSG变速箱不够放心，咱们在售的蔚揽，都可以享受摩擦片和阀体的加强保障，帮您把心放肚兜里。

说了这么多，劳烦大家点个赞，这就来和大家一起盘点一下，当前诺诺在售的蔚揽，万一其中有适合各位老板的车源呢？

2021款 2.0T 畅行版

第一台是2021款 2.0T 畅行版，2023年上牌，行驶里程6.5万公里，白色外观，黑色内饰，让人挑不出什么毛病。

作为人称B8.5的中期改款车型，换装了IQ.Light矩阵式LED大灯、动态尾灯，大幅提升了辨识度。

车内还更新了9.2英寸中控屏以及全液晶仪表，空调面板也更换为触摸式，营造一个座舱科技感。

翻毛皮和皮质拼接的座椅，状态维持得非常良好，没有出现老化与褶皱，像方向盘、挡杆这些高频率接触的部位，磨损程度也非常轻微，忽略不计那种。

配置方面，这台最末期的蔚揽，大众把能给的配置基本都安排上了，像DCC电磁悬架、无钥匙进入、带感应开启的电动尾门，还有无线充电，车机能够支持CarPlay。

座椅也配备了前后排的加热功能，不过它的主驾驶座椅支持电动调节、靠背角度和腰托，但要调节坐垫前后和高低，依然还是手动。

经过咱们二鉴，这台车仅右后车门这一个面有过做漆，其余金属面全原漆，这个结果能够和后台的出险记录对应上，与N+的最高车身评级失之交臂。

进店之后质检师甚至没有发现什么需要整备的项目，于是按照例行检查并整理后，做了个四轮定位就结束了。

耗材上。这台蔚揽依然用着四条原厂轮胎，前面两条血条还剩3成，后面两条血条剩余7-8成。它的前制动片余量还有7成，只有后制动片余量不算多，还剩四分之一。刹车油的含水量很低，暂时不用理会，且蓄电池应该是刚换没多久，寿命满格。

成色够新，年份很近，漆面状态和耗材短期内不用操什么心，它的价格为13.5万元。

2021款 2.0T 畅行版

第二台同样也是2021款 2.0T 畅行版，同样2023年上牌，行驶里程也非常接近，6.8万公里。灰色外观，黑色内饰，不太多见，原车主还加装了车顶行李架横杆与顶箱。

年份和里程与上一台相仿，内饰成色也保持了一致，看下来没有发现什么明显的污损与老化。

配置方面，和上一台基本保持一致，不再多聊。主驾采用电动腰托和靠背角度电动调节，高低和前后也依然是手动拉杆。但是在这台车上，反而副驾座椅给安排上了全电动调节，令人费解。

经过咱们二鉴，这台车右侧三个面有过做漆，其余金属面皆为原漆，当然，仅停留在做漆，大事故肯定是没有的，顺利拿到N的车身评级。

这台车刚进店时，高速行驶状态下方向盘会有轻微抖动和跑偏，这里咱们已经做好了四轮定位和动平衡，问题解决。并且，质检师还更换了老化的后雨刮片。

耗材方面，左后轮出现了鼓包，后刹车片余量不多，建议到手更换，这里咱们放进了二星提示。

这台车和刚才那台同款，同年份，里程也差不太多，因为多两块做漆面，以及临近更换的耗材，12.89万元的价格，我觉得合理。

2017款 380TSI 两驱舒行版

再来看看诺诺成都站的这台蔚揽，它是2017款 380TSI 两驱舒行版，2017年11月登记上牌，当前行驶里程5.7万公里，按照它的车龄来说，平均每年六千多公里这个使用强度真挺低。

前任车主是一位女士，仅在主驾驶座椅留下了一些褶皱，整体养护还是比较用心。使用痕迹不太多。

配置方面，蔚揽的舒行版就配备了前后泊车雷达、自动大灯，像座椅加热、自动空调等配置还是都给到了。并且前车主还为它升级了倒车影像、ACC自适应巡航、电尾门和一对LED大灯。蔚揽作为MQB模块化平台的产物，在后市场升级轻而易举，大多功能甚至可以实现直接对插无损安装。

经过二鉴，这台车只有车顶非原漆——看来是高空抛物的受害者。

三星整备方面，进店时质检师在它的油底壳和正时上盖处发现了油渍，于是安排重新对油底壳进行了密封，并更换掉它的正时上盖，把通病快速解决。

另外，它的水泵出现了老化漏水，也放进了咱们的三星整备，更换完毕。

耗材方面，右后轮血条超过9成，其余三条都在6-7成，前后制动片余量也还不少，蓄电池寿命9成，都是短期内不用Care的项目。

它的火花塞到达更换周期，下摆臂出现轻微旷量，到手可以按需整备，这些项目我们放在了二星提示。

这台车通病解决，耗材充盈，它的价格为8.6万元。作为380TSI的版本，它搭载高功率EA888发动机，最大马力220Ps，匹配6速湿式双离合变速箱。喜欢蔚揽，又对动力有需求的朋友，完全可以考虑它。

2017款 380TSI 两驱逸行版

这台2017款 380TSI 两驱逸行版，位于诺诺厦门站，同样是高功率EA888，最大马力220Ps，匹配6速湿式DSG变速箱。2017年上牌，个人一手，行驶里程8.9万公里，棕色外观，黑色内饰。

配置方面，它的车机支持CarPlay，后排也带有独立空调。另外，这台车还配备了DCC电调减振。

而前车主，还给这台车升级了高配畅行版的LED大灯，并加装了360全景影像和数字显示胎压检测。MQB模块化平台的好处就在这里，给了车主们相当广阔的自由发挥空间。

它的三星整备项目不少，EA888的通病发动机油底壳和正时侧盖出现漏油，这些我们连同漏油的机油盖都直接换掉了。发动机舱的液压撑杆失效，我们也进行了更换。剩下就是针对内饰的一些细小整备，例如天窗遮阳帘的维修、重包脱落的顶棚、后排温度调节开关更换。

减振器防尘套和下摆臂衬套老化，目前路试的确有一点点旷量，到手可以按需整备给它恢复紧致，这个咱们放入了提示项。

耗材方面，四支轮胎血条超9成，刹车片余量也超过7成，蓄电池寿命满格。唯一要注意的是刹车油含水量偏高，建议更换一下。

它的二鉴结果和成都站那台蔚揽正好互补。由于前车主居住在老城区，所以它的剐蹭免不了，而前车主又经常对外观漆面进行整备，所以喷漆面比较多，按车贩子话术就是“圈儿漆”——除了车顶。但检查下来结构完好，大事故是没有的，能够拿到N的车身评级。

也正因做漆不少，目前价格非常实惠，性价比很高。结合它6.89万元的价格来说，相当值得考虑了。

2016款 380TSI 两驱R-line版

与此同时，上海站还有一台蔚揽 2016款 380TSI 两驱R-line版刚刚到店，就是当年指导价39.98万元的次顶配。2016年上牌，行驶里程8.4万公里。

作为次顶配，全液晶仪表、DCC悬架肯定不在话下。还配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、卫星导航、自动泊车辅助等驾驶辅助安全科技配置。像大灯随动转向、弯角照明辅助、大灯清洗、后视镜位置记忆这些舒适配置也全给安排上了。而运动风格座椅，带加热、按摩和位置记忆功能，还配备了换挡拨片，这些确实很难在别的大众蔚揽上见到。

它适合对动力有点需求，又想要丰富配置的朋友，当然，R-Line运动外观套件的加持，也意味着拥有更高颜值。

这台车正在二鉴路试中，还是带R-Line套件的次顶配车源，值得蹲一手。

大众蔚揽基于海外Passat旅行版打造，原汁原味的车身比例，以及优秀的机械素质和行驶质感，都得到了完美延续。

而随着蔚揽停产了一段时间，它当前的行情已经来到一个相当合适的区间了，这对喜爱旅行车的朋友们来说，肯定是好消息。