朱华荣定调：长安要把核心技术牢牢握在自己手中

    “核心技术必须掌握在自己手中，因为汽车正成为可进化的智能汽车机器人，是最大的具身智能。”在第六届长安科技生态大会上，中国长安汽车集团董事长朱华荣的这句话，道出了智能汽车竞争的本质。

    长安显然早已看清这一点。此前媒体沟通会上，长安汽车执行副总裁杨大勇、副总裁贺刚、首席智能驾驶技术官陶吉等高管集体亮相，披露了长安智能化的投入与路线图：总投入超600亿元，研发团队7500人，同时手握L3和L4双牌照。这样的投入与配置，展现的不是跟风，而是长期主义的决心。

    贺刚预判，2028年前后智能驾驶辅助领域将完成首轮洗牌，能留在牌桌上的方案商可能只有5到7家。长安要做的，不是把命运交给别人，而是坚定全栈自研。旗下车型仅搭载自研天枢领航系统，全力打造自主智能化体系。从智能驾驶到智能座舱，从智能底盘到智能车控、车端交互、车云服务，长安正构建一整套没有明显短板的智能化能力。

    过去，拼装模式可以快速造车；但在智能化下半场，真正比拼的是核心技术自主掌控能力。没有自研，品牌很难讲清差异化，也很难赢得用户认同。长安选择了一条更难、更重、更慢的路，却也是通往未来的路。因为核心环节的主动权，决定产品进化节奏，也决定企业能否穿越周期。

    当行业还在路线摇摆，长安已经把核心技术一点点握回自己手中。600亿元投入、7500人团队、双牌照资质、天枢领航系统，都是长安面向智能汽车机器人时代的底气。拼装时代终将落幕，能活下来的，不会是靠拼装的企业。长安，正以全栈自研和长期主义，驶向智能化下半场，也驶向属于自己的确定性未来