预售13.59万起，MEB后驱平台+全新CEA架构，ID.AURA T6实力如何？

    先问大家一个问题，在这个让人眼花缭乱的新能源时代，大众品牌的汽车还能提起你的兴趣吗？小编觉得是：依然可以的，它的机械底子是非常“稳”的，这一点是很多新势力和国产新能源品牌复制不了的，并且大众今年开始在新能源领域中发力，所推出的CEA架构支持整车全域OTA（底盘、动力、辅助驾驶以及座舱均可以升级），像旗下的全新ID.AURAT6(参数|询价)这台纯电中型SUV在市场中的关注度比较高，它的机械底盘是基于大众MEB后驱平台，而整车则搭载全新CEA中央电子电气架构，虽然没有采用800V平台架构，但是400V平台的优势在于公共桩兼容性好以及低温稳定性强，整体的可靠性经过了大众的验证，这台车目前处于预售状态，共推出了4款车型，预售价区间为13.59万-16.99万元，提供了纯电540km和660km两种版本可选，那么，小编就以ID.AURAT62026款660Max激光雷达版（预售价15.99万）为例，来看看这台车的实力到底如何？

    外观方面，ID.AURAT6的外观采用的是实用自然主义美学设计，前脸配备的是封闭式的大包围，底部还带有小尺寸的主动闭合式进气格栅，能够梳理空气动力学，分体式的大灯设计是当下流行的元素，上方为贯穿式的日间行车灯，正中间的品牌LOGO还采用可发光的处理，远近光一体式大灯组设置在包围两侧，符合新能源车型的定位。

    车身侧面得益于4811mm的车身长度显得十分修长，分段式的腰线设计较为凌厉，车顶行李架、车窗周围、外后视镜、前后轮拱上方以及侧裙处均采用了亮黑色的涂装，提升了一定的运动氛围感，半隐藏式的门把手造型方便实用，前轮胎尺寸规格为255/50R19，后轮胎尺寸规格为265/50R19。

    车辆尾部的造型宽大厚实，并且采用了多线条的处理，使其立体感较为出色，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，尾部可发光的品牌LOGO与车头相呼应，具有较高的辨识度，底部则配备了大尺寸的黑色后包围，并在两侧集成了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

    内饰部分，ID.AURAT6的内饰采用的是环抱式的设计布局，中控台上没有配合任何实体按键，显得非常简约干净，棕色的内饰配色提升了一定的高级感，车厢内采用了大量的皮质进行包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，两幅式的多功能方向盘造型大小适中，支持四向调节和加热功能，10.25英寸的全液晶仪表盘UI设计的非常简洁，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载的是一块15.6英寸的2.5K液晶大屏，配备的是VWOS智慧车联系统，支持手机App远程控制、CarPlay、Carlink、HUAWEIHiCar、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，智能化表现非常丰富，打破了一些消费者们对合资品牌智能化不足的固有印象，另外，车内还配备了手机无线充电、内置行车记录仪、7个扬声器、257色车内氛围灯以及车内PM2.5过滤装置等等，对于家用来讲会十分友好。

    空间部分，ID.AURAT6定位是五座中型SUV，车身长宽高分别为4811x1879x1648mm，轴距为2836mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，还带有座椅加热和通风功能，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高175cm，体重65kg，将前排座椅调整至舒适的驾驶位进入第二排，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅的倾斜角度非常合适，再加上坐垫进行了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，能够满足长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为576L，后排座椅支持按比例放倒鸿蒙，最大可扩展至1796L，装载能力十分出色。

    动力部分，ID.AURAT6搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率170kW（231Ps），电动机总扭矩345N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池搭载的是一块容量为77.5kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为660km，支持快充22分钟和慢充12小时，还带有3.3kW的对外放电功能，百公里耗电量13.1kWh/100km，最高车速186km/h，官方百公里加速时间7.4s，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式为多连杆式独立悬架，并带有软硬可变悬挂调节功能。

    ID.AURAT6在辅助驾驶方面搭载的是行云智行操作系统，内置了地平线征程6H辅助驾驶芯片，整车搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，包含了城区NOA、高速NOA以及全场景智能泊车辅助功能，并且还采用了HS8一段式端到端模型+GAIA2.0世界模型，不用依赖高精地图，对国内复杂路况有着非常多的数据支撑，另外，这套辅助驾驶功能与底盘还能进行深度耦合，比如辅助驾驶在发出减速、转向指令时，底盘执行会非常柔和稳定，加减速、转向动作一致性高，并不会出现突然闯动和急加速加减速的问题。

    小编总结：经过以上分析得知，ID.AURAT62026款660Max激光雷达版的实力还是比较出众的，它算是15万级合资品牌当中少见带有激光雷达、城区/高快NOA、全场景智能泊车以及全车OTA升级的中型SUV，并且这套行云智行操作系统还能够与底盘进行深度耦合，再配合FSO可变阻尼液压减震，能够兼顾家用的乘坐舒适性以及操控乐趣感，宁德时代77.5kWh的磷酸铁锂电池提供了660km的续航能力，虽然并未采用800V平台，但是400V平台的优势在于公共桩兼容性好以及低温稳定性强，对于家庭用车来讲是完全够用了，如果你是比较看重德系底盘稳定性、公共桩兼容性以及大众品牌的售后网络，ID.AURAT6这台车确实值得重点考虑。