飞度25周年改款，这次本田终于把“运动感”玩明白了

    说真的，作为一个看着飞度长大的人，2026年这个时间节点挺有意思的——初代飞度2001年亮相，到今年正好25年。本田挑这个时候给第四代飞度做小改款，时间卡得挺准。7月9日发布，7月10日就开卖，动作也够快。不过这次最让我意外的不是改了什么，而是本田把车型阵容整个打散重组了。

    先聊外观。这回改款最直观的变化就是前脸，普通版终于不用再羡慕RS了。新的Z版本直接把RS那套锐利前保杆、水箱护罩搬了过来，后保杆也一并沿用。以前买普通版总觉得差点意思，现在至少面子上不输了。RS本身则继续在水箱护罩和后方车牌饰板用亮面钢琴黑，那种利落劲儿还在。

    侧面看过去，Z版本把鲨鱼鳍天线改成了车身同色，全轮盖换成鲨鱼灰涂装，整体感强了不少。RS这边则配了新设计的16寸铝合金轮圈，黑色加切削黑透明的搭配，视觉效果确实更有气势。另外这次全系首次用上了高光泽透明涂层，车漆的质感比老款明显上了一个台阶。

    坐进车里，X版本走的是简约路线，饮料架饰件和排档座饰板都改成黑色，排档头加了镀铬件，操作区摸起来总算不那么素了。Z版本变化更大，黑色主调配上真皮包覆的三辐式方向盘，终于摆脱了以前那种“实用至上”的廉价感。RS就更带劲了——A柱和车顶内衬全黑，方向盘和专属麂皮拼接座椅上那抹红色缝线特别扎眼，再加上不锈钢运动踏板，坐进去就想踩油门。舒适配置这次也大方了，Z和RS直接把UV＋IR隔热玻璃、前座座椅加热、方向盘加热、无线充电、ETC2.0车机全系标配，CROSSTAR也跟着增配了加热和隔热玻璃。

    尾部整体轮廓没大动，但Z版本用上了RS同款后保杆之后，车尾的视觉宽度被拉开了，看起来比老款更贴地、更稳当。RS在后车牌饰板那块亮面钢琴黑的点缀，也算是给车尾留了个小彩蛋。

    动力还是老规矩，1.5升DOHCi-VTEC引擎配双马达的e：HEV，外加纯汽油版本，驱动形式FF和4WD都有，WLTC油耗16km/L到29.1km/L。HondaSENSING全系标配，碰撞减轻刹车和车道维持辅助都在，这点没缩水。

    尺寸依旧是3995～4095mm长、1695～1725mm宽、1515～1570mm高，轴距2530mm。车不大，但坐进去就知道本田偷空间的本事还在，座椅变化也够灵活。

    价格方面，汽油X从180万6200日元起步，Z是214万5000日元；e：HEV的X卖223万8500日元，Z卖249万9200日元，RS去到了289万9600日元，CROSSTAR则是273万5700日元。车型从原来的五种砍到四种——BASIC改名X，HOME变成Z，LUXE直接取消，RS和CROSSTAR都只提供油电版本。说白了，本田就是想让买家一眼看懂哪个配置适合自己，不用再对着配置表纠结半天。25年过去了，飞度还是那个飞度，只是这次它更清楚自己想讨好谁了。