聊起普通人买车，很多人的需求其实都很朴素：不追捧花哨的配置噱头，优先看外观是否耐看、车内空间能不能满足全家出行、乘坐感受是否舒适、车辆行驶稳定性怎么样，同时日常养护和用车成本不能太高。

把预算锁定在 15 万以内，想入手一台中型电混轿车，同时还希望拥有四驱，选车的时候就会发现限制不少。市面上不少带四驱版本的轿车，定价往往会超出这个预算区间。既要轿车的坐姿与行驶质感，兼顾空间、乘坐舒适度、车载功能、安全性，还要控制能耗，可选车型并不多。这次试驾的 2026 款吉利银河星耀7 MAX 220km 四驱星耀版，指导价 13.98 万元，刚好落在这个预算区间，也让我有机会体验，15 万价位的四驱中型电混轿车，实际开起来是什么样。

外观：中型轿跑体态，耐看才适合家用

这台车定位中型轿车，车身尺寸 4958×1915×1505mm，轴距 2852mm，车身比例舒展，一眼就能看出中型车的体量感。整车线条偏向低趴轿跑风格，没有堆砌夸张的运动套件，依靠车身曲面和线条营造视觉效果。

车头设计简洁，没有繁杂的装饰件，观感干净利落；车身侧面腰线连贯，进一步拉长视觉长度；车尾造型收敛稳重，不会过于张扬。这种设计的好处就是受众更广，年轻人开不会显得老气，家庭日常使用也足够得体。家用车外观，短期的惊艳感不如长期耐看重要，不管是城市日常通勤，还是假期全家长途自驾，这样的外观风格不容易审美疲劳。

内饰与空间：全车舒适配置，后排不再是 “附属座位”

坐进车内，直观的感受就是，这台车的舒适配置没有只偏向前排乘客。不少同价位车型，座椅通风、加热、按摩这类功能，只给到前排，后排乘客只能获得基础乘坐体验，长途出行老人和孩子很容易疲惫。

吉利银河星耀7 MAX 全车座椅都配备加热、通风与按摩功能，前排额外带有座椅记忆；后排同样保留通风、加热、按摩，还配有小桌板、老板键、独立扶手和杯架。带孩子出门的时候，后排可以放置平板、书本，长时间乘坐能缓解疲劳，这些配置在长途家庭出行场景里实用性很高。

空间层面，作为五座中型轿车，车内横向与纵向余量充足，满载五位成年人也不会过于局促。后备箱常规容积 541L，行李箱、母婴用品、露营装备、采购物资都可以轻松收纳。如果需要放置大件物品，可以放倒后排座椅，拓展容积至 988L，日常采购、接送孩子、短途露营的装载需求基本都能覆盖。

智能座舱：三屏协同，多品牌手机互联更省心

车内采用三块屏幕搭配的方案：15.4 英寸 2.5K 中控大屏、10.2 英寸全液晶仪表，以及 16.6 英寸 HUD 抬头显示，三块屏幕各司其职。车速、导航、辅助驾驶相关信息直接投射在前挡风玻璃，开车过程中不用频繁低头查看屏幕，减少视线离开路面的时间。

车机搭载 Flyme Auto 系统，配备龍鹰一号车载芯片，日常滑动屏幕、切换应用响应顺畅。Hi Eva 语音助手支持免唤醒、双音区识别和连续对话，前后排乘客都可以语音调节空调、车窗、导航。同时兼容 Flyme Link、HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink 多种手机互联方式，家里人手机品牌不一样，上车之后都可以快速连接，学习成本很低。

家用车的车载智能，不在于屏幕数量多，重点是功能贴合日常使用。三屏分开展示信息，减少驾驶干扰；后排也能使用语音控制，多人出行体验更好；多品牌手机互联，避免家庭成员上车之后无法投屏的尴尬。

三电与能耗：市区用电代步，长途用油无压力

对于插混车型来说，三电系统直接决定日常用车成本。这台车搭载 1.5L 自吸发动机，热效率 47.26%，加注 92 号汽油，燃油补给成本友好。电池为神盾金砖磷酸铁锂电池，容量 28.3kWh，CLTC 纯电续航 220km。

如果日常通勤单程二三十公里，每天四五十公里的用车里程，依靠纯电模式就足够代步，一周充一次电基本可以满足通勤需求。WLTC 综合油耗 0.91L/100km，电量耗尽后的低荷电油耗 4.18L/100km，长途出行用油，燃油开销也在可接受范围。电池配有加热与直冷冷却系统，这套温控结构，可以缓解冬季低温下续航缩水的问题，夏季高温环境也能维持电池稳定工作。

充电方面支持 75kW 快充，电量 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，节假日高速服务区补能，不用长时间排队等候。车辆标配 3kW VTOL 对外放电，周末户外露营，车载电源可以带动煮茶、电磁炉等设备，不用额外携带笨重户外电源。首任车主享有电池质保，能降低入手插混车型的顾虑。

整体用车逻辑很贴合家庭：日常城市通勤用电，压低用车成本；长途出行切换混动模式，不用为续航焦虑。快充和外放电，也拓展了车辆的使用场景，不只是单纯的代步工具。

e-AWD 智电四驱与底盘：家用四驱，提升出行容错率

很多人会有一个固有认知，四驱就是用来越野、跑烂路，城市日常开车两驱就足够。实际体验之后会发现，四驱在普通日常场景里，能起到不少作用。

吉利银河星耀7 MAX 搭载前后双电机 e-AWD 智电四驱，前电机最大功率 140kW，后电机 90kW，系统综合功率 312kW，综合扭矩 526N・m，零百加速 5.4 秒。这套四驱系统可以动态分配前后轮动力，和传统机械四驱相比响应速度更快。干燥路面行驶，优先以前驱工作，兼顾能耗；遇到雨天积水路面过弯、湿滑地下车库起步时，系统会快速分配动力到后轮，抑制车轮打滑，稳住车身姿态。

遇到冬季雨雪结冰路面，或是自驾途中偶遇砂石、轻度泥泞路段，四驱的优势会进一步体现。两驱车型驱动轮一旦陷进泥地，容易原地空转，而双电机四驱，前后轮都有动力输出，只要其中一个车轮拥有抓地力，脱困能力会更强。这套四驱不是为重度越野准备，更多是提升家庭出行的容错能力，遇到突发复杂路面，开车更安心。

底盘采用前麦弗逊独立悬架 + 后多连杆独立悬架组合，搭配电动助力转向，转弯半径 5.3 米。一台接近 4.96 米的中型轿车，这个转弯表现很亮眼，小区窄路掉头、城市狭小街巷挪车，不会因为车身尺寸大显得笨重。底盘调校风格兼顾舒适与支撑，过滤路面颠簸柔和干脆，高速行驶车身姿态稳定，快速变道侧倾控制得当，底盘质感扎实。

辅助系统与安全配置：多场景防护，家用更安心

车辆搭载 L2 级辅助驾驶系统，采用千里浩瀚 H3 方案，地平线征程 J6M 芯片，算力 128T OPS。硬件包含 12 个车外摄像头、12 个超声波雷达、3 颗毫米波雷达。全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道进出辅助、高速领航、自动泊车、记忆泊车均为标配。跑长途开启高速领航，车辆可以自动跟车、调节车速、变道以及进出匝道，减轻长时间驾驶的疲惫感。

同时配备倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方穿行制动、主动刹车、车道居中保持、DMS 疲劳监测，覆盖城市低速通行、高速长途等多种路况，降低行车风险。哨兵千里眼模式，车辆停放期间可以监测周边异动，停车多一层保障。

被动安全配置方面，配备主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘，搭配胎压显示、ISOFIX 儿童座椅接口、安全带未系提醒，基础防护配置齐全。家庭用车，安全配置的优先级很高，这套配置针对倒车、开门、路口穿行、车道保持、疲劳驾驶等常见风险场景提供防护。

写在最后

试驾完吉利银河星耀7 MAX 220km 四驱星耀版，能感受到这台车的定位非常清晰：面向预算 15 万以内的家庭用户，想要轿车的驾乘质感，日常通勤希望控制用车成本，雨雪天气开车追求稳定，节假日经常全家长途自驾。

它不需要在动力、安全、舒适、行驶稳定性之间做过多取舍，一台车就可以覆盖城市通勤、全家出游、户外露营等多种场景。13.98 万的定价，给到四驱、220km 纯电续航、全车舒适座椅、三屏座舱、完善的辅助和安全配置，在中型电混轿车市场，属于综合表现比较均衡的选择。

如果近期正在看家用插混轿车，不想妥协两驱版本，想要均衡的驾乘体验，建议线下预约试驾，亲身感受外观、空间、底盘和各项功能，才能体会真实的驾乘感受。

大家选家用轿车的时候，会不会优先考虑四驱版本？欢迎在评论区聊聊你的看法