“大车”销量低迷，smart重返两座，精灵2号能翻盘吗？

9月7日，smart中国宣布smart精灵2号早鸟计划即将开启，该车型定位两座纯电微型轿车。据悉，新车基于100%原生自研ECA电动紧凑型架构打造，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀。

这款车型也是smart自2022年品牌焕新后，首款纯电两座车型。再次推出两座车型的smart能否重回消费者的视野，重现当年smart在微型车市场的热度？

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从油改电到牵手吉利●

资料显示，1994年，梅赛德斯-奔驰与瑞士手表制造商SWATCH公司合资成立MCC公司，合作开发代号为SwatchMobile的超微型汽车。但首款车型尚未上市，SWATCH公司退出合资，奔驰成为唯一的大股东。随后，奔驰将该品牌命名为“smart”。

1997年，smart的首款车型smart city coupe（2004年更名为smart fortwo）在法兰克福国际车展亮相，一年后在多个国家上市。凭借时尚可爱的造型设计、便捷停车的特点，smart迅速走红。2002年，smart创下了15万辆的全球销售纪录。

2007年，smart推出smart fortwo第二代车型。两年后，该车型引入中国，smart正式开始布局中国市场。数据显示，从2009年到2014年的5年时间里，smart fortwo在中国市场的年平均增长率高达89%，累计销量达到5.5万辆，中国一跃成为smart全球第三大市场。

在巅峰时刻，smart也率先启动了电动化转型。2007年推出了电动版的smart fortwo。2009年，smart正式推出了量产的电动版fortwo。2016年，smart推出了smart forfour电动版，其基于普通燃油版车身开发，整体造型与燃油版基本保持一致，但融入了专属的新能源设计元素。

2017年9月，时任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈在“奔驰之夜”上宣布，到2020年戴姆勒旗下的个性车品牌smart将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化，而其余地区也将紧随其后。smart将成为一个专注于电动车的品牌。随后，美国、加拿大、中国等市场的内燃机车型逐步停售。

不过，彻底的电动化转型，直到与吉利牵手才真正落地。

2019年3月，吉利控股和戴姆勒股份宣布双方将成立合资公司，双方各持股50%，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。2020年，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smartAutomobile Co.,Ltd.）正式成立。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

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从两座到多品类布局●

有了吉利的助力后，smart的电动化明显加速，同时其车型也越来越大。

2022年，smart精灵1号正式上市，其基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位纯电小型SUV，车身尺寸为4270×1822×1636毫米，轴距2750毫米。2023年，smart精灵3号上市，车身尺寸为4400×1844×1556mm，轴距为2785mm。2024年10月，smart精灵5号上市，其定位中型SUV，车身尺寸为4705×1920×1705mm，轴距2900mm，是其首次触及户外越野概念的车型。

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