说起豪华品牌，相信大家不约而同的会想到“BBA”品牌，确实也是，如今的市场中说起德系豪华品牌，确实让人不得不提“BBA”品牌，而奥迪在国内市场一直也都有着不错的表现，而随着时代的发展，汽车市场的进步，奥迪也在不断调整自身的产品线，也陆续推出新能源车型，而奥迪AUDI品牌则是奥迪的全新打造的新能源品牌，目前旗下共有两款车型，而本期介绍的这款则是刚刚上市发布的全新车型——奥迪E7X，这款车型可以说是一台完完全全的家用级SUV，它不仅具备奥迪的豪华属性，同时在功能性方面也具备着新能源车型的优势。本期我们就“盘盘”这台车型，看看它是否适合中国市场！
先说外观，奥迪E7X的外观确实足够个性，这也是奥迪新能源车型品牌的家族设计，整体的造型设计确实足够吸引眼球，透着股年轻、时尚的风格，相信这也是它的个性化设计理念；首先是前脸的部分，巧妙地保留了家族式的设计语言——贯穿式星钻光幕灯带与两侧矩阵式LED大灯融为一体，点亮时光效均匀细腻，夜间辨识度很高，又不至于过于张扬，直白的来讲，这样的设计确实与众不同，但是又不失个性化气息，让人很容易就留下比较深刻的印象，这也是它在外观设计方面的成功所在！
而在侧面和尾部的设计也是延续了奥迪新能源品牌的设计特点，侧面部分简单的线条处理，看起来并不臃肿，反而有一种轿跑般的流畅感。隐藏式门把手在解锁时自动弹出，锁车时收回，既降低了风阻，也增添了一份科技仪式感；而尾部的设计简单来讲，与车头形成较为鲜明的对比，流水转向逻辑清晰，警示效果稳定。整体来说，E7X的外观没有用力过猛，属于那种开几年也不会觉得过时的类型。无论是日常通勤、家庭出游还是轻度商务接待，它都能撑得住场面。总之，我认为奥迪E7X这样的设计确实是比较讨喜的手法，符合当代年轻人的审美需求！
说完它的外观部分，再来看看如今新能源车型必不可少的辅助驾驶功能，这样的功能配置对于我们的日常出行来说确实还是有所帮助的。而这台车型上市我就有关注，而线下能试驾后，我第一时间去试驾了，我的感受是——稳定，这也是我对这套辅助驾驶的评价，而我也尝试了城区里最常用的是车道偏离预警和前方碰撞预警，有几次我靠近前车稍微近了点，系统会先发出滴滴声提醒，如果没反应会轻微辅助制动，但介入时机比较合理，不会突然吓你一跳。并线辅助和开门预警也很实用——侧后方有车时后视镜会亮灯，停车开门时如果后面有电动车或行人，会立刻报警，这功能对有孩子的家庭特别友好。
还有我的感受是这台车型的辅助驾驶让我确实感到安心，它不失那种“抢戏”的选手，而是实打实的配合你的伙伴，它知道自己是辅助，方向盘永远听你指挥，不会强行跟你较劲。不像有些车的车道保持，你想变道它非要跟你抢一把方向。奥迪这套逻辑很清晰：你不动，它帮你；你要动，它让位。
但是我还是有话要说，也是现在大多数人的误区，觉得有了驾驶辅助，就完全没必要观察道路中的情况以及行车安全，这是误区，也是将自己置身于危险之中，很危险！！！它不能完全替代人。比如没有标线的乡间小路、突然窜出的行人，系统识别会受限。城区复杂路口也建议自己多观察。但总的来说，E7X的辅助驾驶就是“帮你省力、替你多一双眼睛”，不花哨，但踏实。
其次就是动力方面，对于奥迪E7X这台车型来说，不需要说它的油耗以及其他方面，它也是奥迪推出的纯电车型，所以在动力方面是由电机所驱动的，而我试驾的是它的先锋Pro型，采用后置后驱布局，单电机版本，我先来说说我的结论，我认为这车就是一台家用车，但是它还有运动属性，让你开起来比较灵活，没有那种开大车的感觉，动力调校明显偏向家用舒适，电门踏板初段响应柔和，起步不窜，蠕行平稳。城市拥堵路况下跟车很轻松，松开电门后的动能回收力度也不强，乘客不容易晕车；即使你要急加速，它的动力输出也是比较线性的，没有那种突兀的推背感，但速度很快就上来了。高速超车、并线动作稳健，车身姿态控制得很好，不会让人心慌。当然，如果你追求更猛烈的加速，可以选择quattro四驱版本，但对我这种普通家用来说，后驱版已经绰绰有余。
而且这次的试驾，我认为它保留了德系车型底盘的优势，底盘确实足够扎实，原厂配置前麦弗逊、后多连杆独立悬架，基础滤震表现就很不错，我在市区里边开起来我认为是比较舒服的，比如郭减速带、非铺装路面、以及马路牙子等情况，它的底盘滤震效果以及离地间隙，我认为都是不错的，确实比较实用，驾驶起来很舒服，而且也很方便。
对于这车的内饰我确实有话要讲，这内饰设计完全可以说是另辟蹊径，这内饰设计说简单也简单，说复杂也复杂，内饰的设计没有像多数车型一样，采用那种中控屏和副驾屏连在一起的那种设计，而且采用的是贯穿式的设计，虽然也有这样的设计，但是我觉得奥迪E7X这样的设计确实比较个性，而且在实用性方面我觉得也确实不错，在质感以及设计方面我确实比较喜欢，按照目前的关注度来看，我认为广大年轻车友还是比较喜欢这样的设计风格的。
再来说说配置，别看它内饰设计简单，但在配置方面却丝毫不含糊，拥有丰富的功能配置，前排最吸睛的是那块59英寸的超感广域屏，它实际上集成了仪表、中控和辅助信息显示，画面清晰，操作流畅。屏幕的倾斜角度和位置都经过精心设计，读取信息时视线偏移很小，有助于提升驾驶安全。中控屏下方还保留了一排常用功能的触控按键，虽然不如物理按键盲操方便，但振动反馈比较清晰，适应后问题不大在，这也是我认为比较实用的，可以通过语音来控制，也可以通过触摸的方式进行操作，而且实际体验下来，我觉得驾驶起来操作还是比较方便的。
说完功能配置，再来看看车友们较为关注的空间，我觉得这是车友们在日常用车过程中很在乎的，大空间就会有舒适的乘坐和驾驶感受，这对于奥迪来说简单，它延续了德系车型的优势，将空间利用率发挥到底；我们先来看尺寸，官方车身尺寸为5049×1997×1710mm，轴距3060mm，属于标准的中大型SUV身板，按照这样的尺寸，相信内部空间也不会小到哪里去的；
就以我180的身高为例，前排调好驾驶姿势后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很宽裕。坐进后排，膝盖距离前排靠背有两拳以上，甚至可以翘起二郎腿。头部空间同样充裕，不会因为溜背造型而压抑；还有比较容易忽视的就是车内的储物空间，门板储物槽可以放下两瓶矿泉水，中控台下方有掏空的储物格，可以放手机、钱包等杂物。中央扶手箱容积不小，能塞下几听饮料。后备箱常规状态已经足够大，目测能放下三个24寸行李箱加几个背包。后排座椅放倒后接近纯平，偶尔拉个大件或者露营时当床用都没问题。
最为新能源车型来说，我觉得安全也是关键问题，根据我的了解，奥迪E7X这车在安全方面也是比较重视的，E7X先锋Pro型标配宁德时代100kWh电池包（高配版本为109kWh），电池品质有保障；同时电池包采用高强度铝合金外壳，能够抵御日常轻微碰撞和挤压；液冷温控系统可以实时调节电池温度，高温散热、低温预热，确保电池始终在最佳工作区间。车辆还配备热失控预警系统，可以提前检测异常并主动切断高压电源。电池出厂前经过针刺、挤压、火烧等严苛测试，安全性有据可查，确实在电池安全方面考虑的还是很周到的。
最后就是结构方面，也就是车辆的车架，车身采用钢铝混合高强度结构，关键受力区域使用热成型钢，碰撞时能有效分散冲击能量，保证乘员舱完整性。全车配备多安全气囊，覆盖主副驾、侧方和头部区域，加上胎压监测、儿童座椅接口、行人保护等配置，被动安全防护比较全面。
最后我们来总结一下，奥迪E7X这车经过我的细致了解和实际试驾，我觉得这车作为家用还是比较合适的，其次就是它作为一台新能源车型来说，并没有片面的去追求哪一方面，而是比较综合的一款车型，它的外观耐看、内饰舒适、空间宽敞、动力平顺、底盘扎实、安全可靠，每一项都贴合家庭用户的真实需求，一切从实际需求出发。总之，我认为这款车型确实不错，如果说车友们既想要一台有豪华品牌做背书的车型，也想要一个适合家用的SUV，不妨去看看这台新上的奥迪E7X，或许是一个不错的选择！