蔚来最近在大型SUV市场打出了相当不错的成绩，第三代蔚来ES8的表现可以说是让很多人眼前一亮，乘着这股热度，蔚来又带来了更高端的旗舰车型，也就是我们今天聊的主角 蔚来ES9(参数|询价)。这款大型纯电SUV车长超过五米三，还配了天行主动底盘，采用电池租用方案后，起售价直接来到了39万元，确实给四十万级的高端市场带来了一次不小的震撼。以往想要拿到这种尺寸和底盘规格的车型，预算通常要往百万级去靠。那么这样一台集成了大车身、黑科技以及灵活购车方案的新旗舰，开起来和用起来的真实体验到底怎么样？接下来就让我们一探究竟。
老规矩，咱们先从动力看起，蔚来ES9给的是前180千瓦感应异步+后340千瓦永磁同步的双电机四驱系统，综合功率有520千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速能跑到4.3秒。单看这个成绩，在红绿灯起步或者高速超车时，它的动力底气确实相当足。不过对于这种体量的大车来说，日常驾驶的平顺性其实比单纯的快更重要。在实际驾驶中，它的动力释放被调校得比较平缓，踩下电门时加速感是慢慢涌现出来的，这样能很好地照顾到后排乘客的乘坐感受，不容易因为频繁的加速减速而感到不适。但毕竟车重摆在这里，车辆行驶时自重带来的惯性是不容忽视的，即便配备了性能不错的制动系统，在遇到紧急情况时，驾驶者还是需要留出足够的安全距离。
续航这块，蔚来ES9全系标配102度三元锂电池，CLTC续航在600到620公里之间。不过买纯电车的人心里都清楚，大车自重重、迎风面积大，在高速行驶或者冬天开空调的时候，能耗确实会比普通轿车高一些，实际续航会有些缩水。好在它支持5C超快充技术，充电速度不错，更重要的是蔚来拥有的换电服务，三分钟左右就能换好电池，长途出行时能省去不少排队等充电的时间。至于电池租用方案，BaaS买车确实能让车价少十万多，起售价降到39万，但每个月1128元的电池租用费也需要算入养车成本。如果你打算一辆车开很久，买断电池可能在长久来看更划算一些；但如果你比较看重两三年换车时的折旧率，租电方案在二手车交易时反而能少承担一些电池贬值的损失，算是一种各有取舍的选择。
底盘驾控是蔚来ES9颇具技术含量的部分，它采用了前后多连杆结构，而在版本选择上，高端的签名版和地平线版用上了SkyRide·天行全主动液压悬架，能通过雷达和传感器主动预判前方的路况，在车轮压过减速带或者碎石路面之前，提前调整悬架的高度和软硬，尽可能地把颠簸阻隔在车外，高级感确实比较明显。再就是后轮转向系统的加入，后轮单向主动转向角度有8.4度，使得这个大家伙的转弯半径只有5.4米。在狭窄路口掉头或者在车位里倒车时，车尾能顺从地跟过来，开着没有大车常有的笨重感。不过这种高度集成的电控液压底盘，里面的精密零件和管路比较多，在长期使用后的稳定性和后期维护成本上，也会比普通悬架更考验车主的心理预期，这属于享受高科技底盘需要付出的潜在成本。
智驾配置上，蔚来ES9全系标配了天鹰座超感系统，车身周围布置了31个高性能感知硬件，这中间包含前向的三颗激光雷达，能够实现全向大面积的感知覆盖。在芯片方面，行政豪华版搭载了一颗自研的5纳米神玑NX9031智驾芯片，而行政签名版和地平线版则升级到了双芯片，算力充沛，能支撑后续很长一段时间的系统迭代。配合自研的天枢智能系统和世界模型架构，这台车支持全域领航辅助功能，已经覆盖了高速、城区道路以及换电场景。在日常使用中，无论是自主变道、超车、跟车，还是应对潮汐车道和可变车道，它的动作都显得顺畅且温和，能够像老司机一样判断路况。甚至在换电时，它也能实现自主泊入换电站完成补能。值得一提的是，蔚来ES9还支持全场景智能泊车和遥控泊车，在复杂的老城区路况下，系统的避让策略会偏向保守和稳重，虽然有时会因为安全考量而出现减速避让，但这在日常行车中确实提供了多一份的安全守护，让驾驶过程变得更加轻松。
在空间表现上，蔚来ES9的长宽高分别为5365mm/2029mm/1870mm，轴距为3250mm，在同级别车型中占有明显的尺寸优势。车内纵向可利用空间达到2805毫米，每一排的头部空间都挺充裕，不会有压抑感。车内提供六座中岛和六座通道两种布局，通道版在第二排留出了一条空隙，进出第三排会比较方便；中岛版则由于中间有多功能控制台，导致往后排走时需要侧身，进出稍微有些局促。第三排的纵向空间虽然不算窄，但如果前排和第二排的座椅调节得比较靠后，第三排的腿部空间还是会受到一些挤压，并不适合成年人进行长时间的长途乘坐。后备箱在常规状态下有600升的容积，包含一个下沉式的隐藏收纳格，放几个日常行李箱没有问题；但如果在满载六人的状态下出行，后备箱的空间在面对全车人的行李时就会显得有些不够宽裕，需要合理规划物品的摆放。
舒适性配置方面，蔚来ES9确实有些行政座舱的腔调，第二排的飞航零重力座椅躺上去很舒展，靠背和坐垫都支持大角度调节。座椅不仅有大面积的天然皮质包覆，还提供了22点揉捏和敲击按摩，中岛版甚至加入了足底按摩功能，在长途行车中能很好地帮乘客舒缓疲劳。空调系统支持五区独立控制，能根据阳光照射的位置智能调节风向。车内还配有8.8升的冷暖冰箱，能给饮料制冷或者给婴儿食品保温，实用度挺高。不过这些配置在使用时也有些细节需要注意。零重力座椅一旦完全展开，就会占用相当大的车内空间，在第三排坐人时基本无法开启。而足底按摩功能因为每个人的身高不同，踏板的顶起位置不一定能刚好对上每个人的受力点，这些功能在买车前建议带上家里人去店里实际坐一坐，看看体验是否符合预期。
内饰智舱部分，蔚来ES9的中控台用了超宽天空岛设计，视觉上很有层次感，车内大量的枫木真木饰板和皮质包覆也让质感显得很雅致。地平线版车型甚至在门板和座椅上缝制了非遗苏绣，带来了独特的东方审美品味。车内搭载了由天枢操作系统、骁龙8295P芯片和NOMI 4.0组成的智能系统。前排拥有48英寸的数字天际线屏以及15.6英寸的中控屏，后排则提供了双16英寸行政娱乐屏，支持车载视频会议等功能，语音识别的响应速度和理解能力都很流畅。不过苏绣和真木材质在日常用车中需要比较用心地维护，如果不小心弄上污渍，清理起来会比普通塑料材质麻烦一些。另外车窗采用的阵列式调光功能能让车窗快速变暗，一键隐私模式能关闭摄像头和麦克风，这对于经常有保密出行需求的用户来说是一个挺实用的功能。
外观设计方面，蔚来ES9走的是沉稳且大气的路线，车头部分采用了一米高的鲨鱼鼻设计，封闭式的前脸配合璀璨的晶钻日行灯，在后视镜里看过去很有视觉冲击力。下方的智能投影大灯支持与智驾系统联动，能在路面上投影光毯，这确实是一个兼顾科技感和安全的巧思。车身侧面线条平直，1.28米高的肩线配合侧窗下方的镀铬饰条，勾勒出挺拔的身姿。车门拉手采用了收纳式设计，虽然降低了风阻，但在寒冷天气下依然要考虑结冰防冻的问题。车尾的流光尾灯在夜间点亮后有很高的品牌辨识度，23寸大轮毂气场很足，但由于轮胎胎壁较薄，在过坑洼路面时需要注意减速，避免轮胎鼓包，而且后续更换大尺寸轮胎的费用也会比普通尺寸高出不少，这些都是追求视觉效果需要承担的后续支出。
最后是价格权益部分，蔚来ES9整车购买价格在49.8万到62.8万元，如果采用BaaS租电方案，车价能降低10.8万元，39万的起售价在面对一些大尺寸合资或自主车型时会有不错的竞争力，但每个月1128元的电池租用费也需要车主根据长期持有的打算做好预算。在服务保障上，新车给买首台新车的首位车主提供了六年或15万公里整车质保、10年三电不限里程质保以及不限时间的道路救援等政策。这些服务保障在用车期间能给车主带来很好的心理支持，不过需要注意的是，有些保障政策通常无法跟随车辆转让给第二任车主，所以在二手车保值率上，车主也要有合理的心理预期，对于蔚来老车主，厂家也给出了不同额度的专属焕新券，在一定程度上照顾到了老用户的置换需求。
【小橙子评车】
说实话，50万元上下的豪华大型SUV市场，竞争一直都很激烈。蔚来ES9要面对的对手，不管是问界M9、理想L9，还是极氪9X和腾势N9，都是实力很强的选手。相比这些竞争对手，我觉得蔚来ES9的优势主要集中在几个方面：
优势1.底盘操控的灵活性较好。得益于后轮转向系统的加入，这台大车在城市窄路掉头或者倒车时显得格外灵活，主动液压悬架能提前预判路况，在路况不好时提供较好的滤震平稳感，平衡了空间体量与日常驾驶便利性之间的矛盾。
优势2.高原创度带来的东方式格调。在大家都去致敬一些成熟大牌设计的时候，蔚来ES9全方位呈现出了很高的原创度，不仅有中式审美的雅致，还为有商务办公和保密出行需求的用户提供了一个高规格的独立私密车厢。
优势3.换电体系与电池租用方案带来的便捷。换电功能省去很多排队等充电桩的烦恼，三分钟左右换完就能走，而且BaaS租电方案也提供了一个起售价降到39万的更低买车门槛，同时不用去过多担心电池衰减带来的折旧损失。
综合来看，蔚来ES9并不适合那些精打细算、追求高性价比的家庭用户，它更适合那些手头宽裕、经常有商务接待和个人出行双重需求，且对审美和驾驶体验有较高追求的高净值人群。如果你只是想要一台平平淡淡、省心好养的家用奶爸大车，市面上或许还有其他更合适、养车成本更低的选择，但如果你想买一台开出去有面子、坐着舒服、而且技术体验足够新颖的行政座驾，那么去线下亲自试一试这台蔚来ES9，你大概率会找到它吸引你的点。